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乗り通すのが至難!? JR屈指の「赤字＆絶景ローカル線」 1日3本しかない県境部、その“潜在力”とは？
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陰陽連絡列車もかつて走った木次線

　島根県の宍道駅から中国山地に分け入り、広島県の備後落合駅までを結ぶ81.9kmのJR木次線。このうち北側の宍道～木次～出雲横田間は、1日の列車本数が片道7～12本あり、季節によっては観光列車「あめつち」も走ります。対して南側の出雲横田～備後落合間は、片道たった3本と、大きな差があります。

【景色がイイ！】木次線の駅と車窓をたっぷり見る（写真）

　出雲横田～備後落合間が100円の収入を得るのに必要な費用を示す営業係数は5695円（2022年）で、年間の赤字額は2.3億円に達します。JR西日本は「大量輸送という鉄道の特性を発揮できていない。

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文：乗りものニュース 安藤昌季（乗りものライター）

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  • yox********
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    実際に乗ってないのに乗ったかのように書いてるのバレてますよ。木次線にループ線なんて存在しません
    返信0件
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  • got********
    違反報告
    ＞奥出雲ループと呼ばれるループ線を駆け下り、三段式スイッチバックに入ります

    乗ってなくて書いたとしても、乗って書いたとしてもライター失格
    返信4件
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