日常の移動をエキサイトメントに変えよう！──新型日産リーフB7 NISMO試乗記

フルモデルチェンジした新しい日産リーフに追加された「NISMO」は痛快なEVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

新型日産リーフB7 NISMOの特徴

1.路面を選ばない安心感

2.数値以上の加速力

3.2WDだからこそ味わえる特権

4.総評

1.路面を選ばない安心感

（前のページから続く）いよいよシステムを起動し、街へと走り出す。ドライブモードは、ベースモデルで設定されている4つのモードのうちの一つである標準の「STANDARD」を選択。アクセルペダルを静かに踏み込むと、1920kgの重量を持つボディがまるで重力から解放されたかのように、無音のまま滑らかに、そして力強く前進を始める。NISMOによる専用チューニングが施されているとはいえ、市街地での振る舞いはジェントルだ。

特筆すべきは、乗り心地の良さ。スプリング、スタビライザーに加え、メンバーブッシュの一部もNISMO専用部品に換装することで、サスペンション全体の剛性が高められ、ステアリング操作に対するレスポンスが向上しているにもかかわらず、不快な突き上げや硬さを感じることはない。その秘密は、エクストレイル NISMOと同様に採用された「スウィングバルブ付きショックアブソーバー」にある。

この特殊なダンパーは、路面からの微小な入力に対してはバルブが素早く反応して減衰力を低く保ち、滑らかに路面を追従。一方で、コーナリング時など車体の傾き（ロール）が発生する初期段階では、減衰力を瞬時に高めて傾きを抑え込む相反する特性を両立しているのだ。結果、荒れたアスファルトの継ぎ目やマンホールの段差を乗り越えても、ショックを吸収し、路面を選ばない安心感のある乗り心地を提供してくれる。

また、このモデルからEV NISMOとして初めて採用されたステアリング裏の「回生ブレーキコントロールパドル」の使い勝手も良い。左側のマイナスパドルを引くと回生力が強まり、右側のプラスパドルを引くと弱まる仕組みで、レベル1からレベル4まで選択可能。街中のストップアンドゴーが続く場面では、パドルを操作して回生レベルを高め（Lv.2〜4）に設定することで、アクセルペダルの操作だけで車速を自在にコントロールし、スポーツドライビングを楽しむことができる特性となっている。

逆に、バイパス道路などで空走感を活かしたい時は、Lv.1に設定すれば、ベースモデルよりもさらに減速力が低減され、内燃機関車のコースティングに近い滑らかな滑空を楽しむことができる。ドライバーの意図に合わせて減速の強さを瞬時に切り替えられる本機能は、EVならではの運転の楽しさを拡張するのだ。

2.数値以上の加速力

少し見通しの良い幹線道路に出たところで、センターコンソールのドライブモードセレクターを操作し、「NISMO」を選択。STANDARD、ECO、NISMOの各モードはそれぞれNISMOのシャシーに合わせた専用チューニングが行われ、一体感を感じられる特性となっているが、中でもSPORTモードは「NISMO」モードとして設定されている。本モードは、モーター駆動ならではの俊敏な応答性を引き出し、力強く伸びのある加速を感じられるよう、特別なチューニングが施されたものだ。

前方にクリアな空間が広がった瞬間に、アクセルペダルを深く踏み込んでみる。その瞬間、かなりのGが身体を襲った。内燃機関のスポーツカーがギアのキックダウンを伴って一呼吸置いてから加速するのとは次元が違う。踏み込んだ瞬間、0.1秒のタイムラグもなく最大トルクの355Nmが前輪に叩きつけられ、1920kgの車体を弾丸のように前方へと射出。最高出力160kW、パワーウェイトレシオ12.0kg/kWの数値以上の加速力だ。しかし、これほどの加速を披露しながらも、車両の大きさや重量を感じさせず、車体がブレることはない。強固なボディ剛性と、空力パーツが生み出すダウンフォースが車体を路面に押さえつけ、矢のように直進していく。

鋭い加速Gの中で、あらためてレカロ製スポーツシートの真価を思い知ることとなった。背中から腰にかけてかなりの力でシートバックに押し付けられるものの、強靭なフレームと適切に配置されたウレタンパッドが圧力を分散し、身体を保持し続けてくれるのだ。滑りにくいスエード調の表皮も相まって、ドライバーは姿勢を崩すことなく、ステアリング操作と前方への視線に集中することができる。

速度が上がるにつれて、車内の静粛性の高さにも気づかされる。風切り音は専用のエアロパーツによって綺麗に整流されているためか少なく、ロードノイズも効果的に遮断されている。静かで滑らかに加速していくため、メーターを見ないと現在の速度を錯覚してしまうほど。この静寂の中での異次元の加速は、EVスポーツならではの魅力に満ちている。

欲を言えば、NISMOモードを選択した時だけでも、フォーミュラEのレーシングマシンのような、ドライバーの気分を高揚させる電子的なサウンド演出機能が備わっていれば、さらにエンターテインメント性が増したのではないかと感じる。

3.2WDだからこそ味わえる特権

日産の電動化技術といえば、前後のモーターを独立して緻密に制御し、四輪で路面を掴む「e-4ORCE」システムが有名であり、高い評価を得ている。しかし、リーフ B7 NISMO RECARO装着車に採用されている駆動方式は、前輪駆動の2WD。強大なトルクを発生するモーターを搭載していながら、フロントタイヤのみで駆動を担う。

しかし、連続するカーブを駆け抜けた時、懸念は完全に払拭された。ステアリングを切り込むと、テーラーフィットが巻かれた硬質なステアリングから、路面の状況がダイレクトに伝わってくる。NISMO専用の剛性アップパーツによって強化されたフロント周りは、ステアリング操作に対する遅れがなく、ドライバーの意図した通りにノーズの向きを鋭く変えていく。

そして、クリッピングポイントからアクセルを踏み込んで立ち上がる場面。ここで前輪駆動のネガティブな要素が出るかと思いきや、見事にトラクションを路面に伝えきっている。これにはふたつの理由がある。ひとつは、日産の高度なモーター制御技術。タイヤがスリップする兆候を検知するや否や、瞬時にトルクを絞り、グリップを回復させる。この制御があまりにも自然で素早いため、ドライバーは介入に気づくことすら難しい。

もうひとつの理由は、あえてe-4ORCEを採用せず、2WDとしたことによる軽さと、フロントの回頭性の良さだ。リアにモーターを背負っていないため、リアがフロントの動きを邪魔することなく、意のままで軽快な身のこなしを実現。コーナーの入り口でフロントにスッと荷重を乗せ、向きを変えたら、モータートルクを使って引っ張っていく。この一連の動作が途絶えることなくシームレスに繋がり、まるで自分の手足の延長のように操ることができる。四輪がレールに乗ったように安定して曲がるe-4ORCEも確かに素晴らしい技術だが、リーフ NISMOが示す、前輪のグリップを感じ取りながらドライバー自身が荷重をコントロールして曲げていくピュアなハンドリングの喜びは、2WDだからこそ味わえる特権だ。e-4ORCEではなくても、いや、2WDだからこそ、これほどまでに走りが魅力的で、奥深いドライビングプレジャーを提供してくれるのかもしれない。

4.総評

試乗を終えてもチリチリと冷えるマフラーの音はないものの、このクルマが発する熱気のようなものは確かに感じ取れる。

¥7,227,000は、決して安いものではない。しかし、このクルマにはその価格を正当化するだけの理由がある。NISMOの知見が詰め込まれた空力パーツがもたらす凄みのあるエクステリアや妥協を許さず作り込まれた、質感の高いインテリアとレカロシート。そして、EVらしい痛快な加速力と、2WDのネガティブを感じさせない高度なシャシーチューニングだ。

やはりリーフ NISMOは環境に優しいエコカーの枠組みを飛び越え、日常の移動をエキサイトメントに変えてくれる「駿足のインテリジェント スポーツクロスオーバー」だ。

内燃機関のスポーツカーが少なくなってきた今、日産が提示した新しい時代のスポーツカーのカタチは、クルマを操る楽しさがこの先も失われないことを証明する。電気自動車に退屈なイメージを抱いているクルマ好きにこそ、ぜひ一度リーフ NISMOのステアリングを握り、体感してほしいと思う。見た目からも優れた走行性能やNISMOならではの走りの魅力を直感的に感じられる、仕上がりであった。

▲前のページ：「所有する満足感を高めてくれる1台」

【日産関連記事】

新型日産キックス ロック クリーク パッケージ登場！──GQ新着カータフな専用デザインと悪路走破性を高める機能を備え、日常から週末の冒険まで幅広く活躍する1台だ！16年ぶりの刷新！ 新型日産エルグランド、遂に発売開始へ──GQ新着カー価格は600万円台後半からスタートへ！クオリティが高まった！──新型日産キックス試乗記フルモデルチェンジを受けた新型日産「キックス」は完成度の高いコンパクトSUVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。日産が考える新しいハイブリッドカーである──新型日産キックス試乗記フルモデルチェンジを受けた新型日産「キックス」は完成度の高いコンパクトSUVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。日産フロンティアに、250th Anniversary Edition登場！──GQ新着カーアメリカ建国250周年の節目を祝す！日本のコンパクトSUV市場が変わるかもしれない──新型日産キックス詳報ついに日産から新型「キックス」が発表された！ その内容はいかに？ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが解説する。日産の技術力とブランドを体現する存在──新型日産アリアB9 e-4ORCE試乗記日産の新しい「アリアB9 e-4ORCE」は、フラッグシップモデルとして完成度の高い1台だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。高級車の転換期──新型日産アリアB9 e-4ORCE試乗記日産の新しい「アリアB9 e-4ORCE」は、フラッグシップモデルとして完成度の高い1台だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。“技術の日産”らしいミニバン──新型日産エルグランド試乗記久しぶりのフルモデルチェンジとなる日産の新型「エルグランド」は、驚くほど完成度の高いミニバンだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。ミニバンにスカイラインの走りを！──新型日産エルグランド試乗記久しぶりのフルモデルチェンジとなる日産の新型「エルグランド」は、驚くほど完成度の高いミニバンだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。今、買える“時を止めた”中古車たち──Vol.3 ワンオーナー＆1989年式の日産セドリック（Y31）中古車市場には、驚くべきヒストリーが隠されたクルマが流通することがある。長年大切にされてきたクルマだけが放つ、オーセンティックな魅力とは？今、買える“時を止めた”中古車たち──Vol.4 ワンオーナー＆5000kmの日産スカイラインGT-R（R32）中古車市場には、驚くべきヒストリーが隠されたクルマが流通することがある。長年大切にされてきたクルマだけが放つ、オーセンティックな魅力とは？新型日産エルグランド オーテックの全貌が明らかに！ VIPモデルも設定へ──GQ新着カー多彩なニーズに応える派生モデルに注目！新型日産テラノ登場！──GQ新着カー最新のプラグインハイブリッド（PHEV）技術を搭載へ！新型日産スカイライン、遂に登場へ！──GQ新着カーブランドの象徴としての役割を担う重要モデルが、大胆に生まれ変わる！これが新型日産エクストレイルだ！──GQ新着カー“コアモデル”の進化に注目だ！新型日産ジューク公開！ 今度こそ日本導入を求む！──GQ新着カー初代ジュークの流れを汲む個性的な1台に迫る！新しい日産Z登場へ！──GQ新着カー待望の6速マニュアルトランスミッションがNISMOグレードに追加へ！次世代EVの頂点へ──新型日産アリア詳報一部改良を受けた新型日産「アリア」は魅力的なプレミアムEVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。徹底したユーザー・ファーストの証──新型日産アリア詳報一部改良を受けた新型日産「アリア」は魅力的なプレミアムEVだった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。“ファミリーミニバン”は、“プレミアムミニバン”へ──新型日産セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）試乗記一部改良を受けた新型日産「セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）」に、 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが乗った！究極の家族思いのクルマ──新型日産セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）試乗記一部改良を受けた新型日産「セレナ e-4ORCE ハイウェイスターV（4WD）」に、 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキが乗った！“EVのパイオニア”からの回答──新型日産リーフB7試乗記フルモデルチェンジした新型日産「リーフ」に、公道で乗った！ リアルワールドで体感した新しいBEV（バッテリー式電気自動車）について、『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。強力な説得力を持つ1台──新型日産リーフB7試乗記フルモデルチェンジした新型日産「リーフ」に、公道で乗った！ リアルワールドで体感した新しいBEV（バッテリー式電気自動車）について、『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。日本の道と四季を楽しみ尽くすための万能な道具──新型日産 エクストレイル ロッククリークe-4ORCE試乗記日産の新型「エクストレイル」に加わったワイルドな「Rock Creek（ロッククリーク）」に乗った！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。人生を豊かにする“ギア”としてのSUV──新型日産 エクストレイル ロッククリークe-4ORCE試乗記日産の新型「エクストレイル」に加わったワイルドな「Rock Creek（ロッククリーク）」に乗った！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。545万円でGT-Rを蘇らせる日産サービスセンターの取り組みとは──GQ新着カー2026年1月9日から開催された「東京オートサロン2026」（千葉県・幕張メッセ）では、美しい2台の日産「スカイラインGT-R（BNR34）」が展示された。その美しさの理由に迫る。R32型 日産スカイラインGT-R“風”ミニカーがあわらる\!\!\! 超意外なベースモデルとは──GQ新着カー2026年1月9日から開催された「東京オートサロン2026」（千葉県・幕張メッセ）では、ミニカーのようなR32型 日産「スカイラインGT-R」風モデルが展示された。はたして、このモデルはいかに\!?初代日産フェアレディZを現代仕様に魔改造！ 2700万円のロッキーオートスペシャルモデルが出た！──GQ新着カー2026年1月9日から開催された「東京オートサロン2026」（千葉県・幕張メッセ）では、毎年おなじみのロッキーオートより、初代フェアレディZのレストモッドモデルが展示された！ 望めば購入可能な1台に迫る。新しい日産 フェアレディZ登場へ──GQ新着カーZの歴史を継承し、Zらしさを進化・洗練させる！新型 日産オーラ ニスモRS コンセプト登場！ 期待大の“電動ホットハッチ”とは──GQ新着カー市販化の可能性もアリ！新しい日産アリア登場！──GQ新着カー日産のフラッグシップEVが進化した！新しい日産セレナ登場──GQ新着カー「LUXION（ルキシオン）」と「ハイウェイスターV」のエクステリアデザインを刷新！新しい日産アルティマ登場へ──GQ新着カー日産のセダンは生産が続く！新型日産ナバラ登場！──GQ新着カー日産の新しいピックアップトラックが面白い！新型日産ティアナ登場！──GQ新着カー日本でも乗りたい日産のセダンが出た！新型日産エクストレイルに、プラグインハイブリッドモデルが出た！──GQ新着カー実は三菱製\!?新しい日産パスファインダー登場！──GQ新着カー内外装をアップデート！ワイルドな日産デューンパトロール登場！──GQ新着カー砂漠を爆走可能な専用装備に注目！超過激な日産サファリが出た！──GQ新着カー最高出力は1000ps！新型日産N7、日本上陸！ 令和のセドリック／グロリアか──GQ新着カー日産は、セダンを諦めていない！15年目のフルモデルチェンジ──新型日産エルグランド詳報ついに新型日産「エルグランド」が登場する！ ひと足はやく実車を見た『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキがリポートする。従来のシーマやフーガと置き換わるモデル──新型日産エルグランド詳報ついに新型日産「エルグランド」が登場する！ ひと足はやく実車を見た『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキがリポートする。新しい日産スカイライン登場──GQ新着カー400台限定の特別限定車も登場！新型日産リーフ、日本でもついに登場！──GQ新着カー日産が誇る最新EVは、全方位で進化した！1クラス……いや2クラス上の仕上がり──新型日産リーフ試乗記フルモデルチェンジを受けた日産の新型「リーフ」に、ひと足はやく乗った！ 『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキがリポートする。多くの人にピュアEVを所有する歓びを！──新型日産リーフ試乗記フルモデルチェンジを受けた日産の新型「リーフ」に、ひと足はやく乗った！ 『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキがリポートする。新しい日産セントラ登場！ かつてのサニーは、こんなに立派だ！──GQ新着カー内外装などをアップデート！日産フェアレディZの新しいヘリテージエディションに注目！──GQ新着カー1990年代のフェアレディZへのオマージュだ！日産R35 GT-Rの生産、ついに終了へ！──GQ新着カーただし、GT-Rは不滅か\!?新型日産ルークス登場へ！──GQ新着カー発売は今秋だ！マイチェンを機に“再スタート”へ──新型日産エクストレイル試乗記一部改良を受けた日産の新しい「エクストレイル」の魅力とは？ 実車に乗った今尾直樹がリポートする。“技術の日産”は“走りの日産”であるべきだ！──新型日産エクストレイル試乗記一部改良を受けた日産の新しい「エクストレイル」の魅力とは？ 実車に乗った今尾直樹がリポートする。進化した日産フロンティア登場！──GQ新着カーオフロードをもっと楽しもう！日産の未来は、きっと明るい──“深い愛情”が導く、再生への道とは？経営再建計画「Re:Nissan」を発表した日産自動車（以下、日産）の未来とは？ 同社のイヴァン エスピノーサ社長への独占インタビューと共に、モータージャーナリストの大谷達也が考える。新しい日産キャラバンが出た！ クラス初の先進安全装備も搭載へ──GQ新着カーさらに安心・安全・快適に！文と編集・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）READ MORE CARS STORIESGQ Japanの最新号を購入するメールマガジンを購読する特集：FIFAワールドカップ2026「世界が注目するスター選手たち」Netflixで今すぐ観られるおすすめ海外ドラマ・ドキュメンタリー24選2026年エミー賞のノミネート作品が発表新型フェラーリ・ルーチェ、ついに登場！F1 2026──ドライバー契約状況、グランプリ開催日程カレンダーまとめ有酸素運動と筋トレ、順番はどちらが先？ トレーナーと運動生理学の専門家に訊いた腕立て伏せの正しいやり方とは。どこの筋肉に効くのか？