北米の大本命2モデルが2026年後半に日本上陸
ホンダは2026年3月5日、米国で生産するAcura(アキュラ)ブランドの「ACURA INTEGRA Type S(アキュラ・インテグラ・タイプエス)」とホンダ・ブランドの「PASSPORT TRAILSPORT ELITE(パスポート・トレイルスポーツ・エリート)」の2モデルを日本市場に導入し、同年後半より順次発売すると発表した。
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オートサロンでの熱烈歓迎が現実に
今回の2モデルの導入は、国土交通省が新たに創設した米国製乗用車に関する認定制度を活用したものとのことで、「米国で生産される魅力的なモデルを日本市場に導入することで、日本のお客様の多様なニーズに応えるラインアップの充実を図る」ことが目的だと説明されている。
なお、両モデルはHondaの米国における四輪開発・生産拠点である「Honda Development & Manufacturing of America, LLC(ホンダ・ディベロップメント・アンド・マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ)」にて生産されているもの。いずれも2026年開催の「東京オートサロン2026」および「大阪オートメッセ2026」に参考出品し、来場者から非常に高い関心と市販化への期待の声が寄せられたという。
アキュラ・インテグラType Sについて
北米で販売中のアキュラ・インテグラのうち、6速マニュアルトランスミッションと2Lターボエンジンを搭載した高性能グレードが「タイプS」。アキュラらしいプレミアムな雰囲気と、ストリートでの迫力ある存在感の両立を目指したハイパフォーマンスモデルとされる。
【スペック(米国仕様)】
全長/全幅/全高(インチ):186.0/74.8/55.4
※4725mm/1900mm/1407mm
最低地上高(インチ):4.0
※102mm
乗車定員:4名
車両重量(kg):1460
エンジン/駆動方式:直列4気筒2L/FF
トランスミッション:6速マニュアルトランスミッション
最高出力(SAE net):320hp/6500rpm
最大トルク(SAE net):310lb-ft/2600-4000rpm
生産工場:Honda Development & Manufacturing of America, LLC Marysville Auto Plant(メアリズビル四輪車生産工場)
ホンダ・パスポート・トレイルスポーツ・エリートについて
ホンダ・パスポートは、本格的なオフロード走破性能を持ちながら、オンロードでも快適な走りを提供するという大型SUVモデル。日本市場には、より高いオフロード性能を持つとされる上級グレード「トレイルスポーツ・エリート」の導入となる。
【スペック(米国仕様)】
全長/全幅/全高(インチ):191.5/79.4/73.1
※4864mm/2017mm/1857mm
最低地上高(インチ):8.3
※211mm
乗車定員:5名
車両重量(kg):2134
エンジン/駆動方式:V型6気筒3.5L/4WD
トランスミッション:10速オートマチックトランスミッション
最高出力(SAE net):285hp/6100rpm
最大トルク(SAE net):262lb-ft/5000rpm
生産工場:Honda Development & Manufacturing of America, LLC Alabama Auto Plant(アラバマ四輪車生産工場)
【ル・ボラン編集部より】 シビック・タイプRが極限の速さを削り出した「超辛口のFFスポーツ」であるなら、インテグラ・タイプSは、その獰猛な爪をアキュラ流のプレミアムな仕立てで包み込んだ「大人のスポーツ」である。一方のパスポートも、3.5L V6という今や希少なマルチシリンダーがもたらす雄大な世界観を誇る。電動化や効率化が至上命題とされる昨今、あえて北米生まれの野趣あふれる内燃機関モデルを日本へ導入するホンダの決断。それは単なるニッチ戦略ではなく、クルマ本来のプリミティブな熱狂を再定義しようとする確固たる哲学の表れだ。
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みんなのコメント
「なんで日本に導入しないの?」
望み通りに導入される訳だけど口だけ応援部隊のみなさんはもちろん買うんだよね?
いや、どうせ買わないんだろうな。
買わない癖に声だけはデカい、分かってる、いつもの事だ。
信者や党員もそんな奴ばっかりなんだから日産もホンダ可哀想。
いやいや、日本では誰も熱望しとりゃせんて。
それよか日米貿易摩擦のシワ寄せを押し付けられただけの無謀な日本導入は「やめとけ」と思っている人が大半だわ。