「3000GT誕生」初代トヨタ『スープラ』とセリカ、ソアラとの意外な関係性【懐かしのカーカタログ】

国内ではそれまで2世代に渡り『セリカXX』を名乗っていたが、このA60系から輸出仕様と同じ『スープラ』の名が初めて与えられた。登場は1986年2月のこと。CMでは『トヨタ2000GT』を引き合いに「TOYOTA 3000GT誕生」と謳った。

ちなみに車名変更の背景には「私をスキーに……」のあの4気筒系『セリカ』がFWD化されたことがあった。このスープラは1986年1月に登場した2代目『ソアラ』と並行して開発され、サスペンション、エンジンといったメカニズムを共通のものとした。

サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンとし、電子制御サスペンションのTEMSも設定。ホイールベースはソアラより75mm短い2595mmに設定された。

2代目のセリカXX同様にリトラクタブルヘッドライトを採用した外観スタイルは、1310mmの低全高の流麗なもので、1986年6月には脱着式ルーフのエアロトップ（写真のカタログはこの時のもの）を追加。さらに1987年には1745mmのワイドボディも設定された。

搭載エンジンはすべて直列6気筒とし、フラッグシップの3.0GTターボには7M-GTEU型（ネット230ps／33.0kgm）を搭載。ほかに2リットルの1G系を3機種設定し、そのトップに置かれたのがネット185ps／24.5kgmの性能を発揮した1G-GTEU型で、GTツインターボに搭載。

大型蛍光表示管を用いたパノラミック・デジタルメーター、電動ランバー＆サイドサポート機構付き8ウェイスポーツシート、オートドライブなど、設定された装備、機能も充実した内容だった。

カタログを見返すと、“LASRE α”“PEGASUS”など、当時エンジン、サスペンションに与えられたニックネームが懐かしい。

Comments

[monaponta01]

トヨタ3000GT スープラといえば
ジェフ・リースのCM。
喜多郎の曲に合わせてスピンする車体は
幻想的でカッコよかった。

[str********]

若かりし頃、貧乏社会人だったが「80発売」の噂を聞きつけ目にした 80の想像スタイル が、いずれは乗りたいと思っていた70からのあまりの変容ぶりに、慌てて知り合いが営業していたディーラーに駆け込んだ。
勿論「噂は噂」の一点張りで、詳しい情報など得られなかったが後悔だけはしたくなかったのでローンで新車を発注。
僅か2ヶ月ほど後に 受注終了 となった70の最終モデル(何度も外して走らなかったけど、エアロトップでした)のオーナーになれたのは良い思い出です。
唯一の心残りは…「結婚して子どももできたから…」と、手放してしまったこと…