オヤジ世代は当時 憧れた 半世紀以上前に登場した初代「セリカ リフトバック」ってどんなクルマ？ そもそも“リフトバック”って何？【52年前の今日・登場】

ファストバック クーペにテールゲートを備えたモデル

　いまから52年前の1973年（昭和48年）4月6日、トヨタから「セリカ リフトバック（LB）」が発売されました。

　どんなクルマだったのでしょうか。

　1970年（昭和45年）に発売されたトヨタ「セリカ」は、日本で最初のスペシャルティカーといわれています。

　セリカは2ドアのノッチバック クーペでしたが、その新たなバリエーションとして登場したのが、ここで紹介するセリカ リフトバックです。

　セリカにリフトバックを設定したのは、「レジャーの大型化に伴い、スポーティドライブ＆レジャーという行動パターンが急速に広まりつつあり、そこに新しい需要が形成されつつあることに対応するため」と、当時のトヨタでは謳っています。

「リフトバック」はトヨタが作った名称ですが、ファストバック クーペに大きなテールゲートを備えたスタイルです。

　現在のハッチバック車と同様に、リアシートを倒せばラゲッジスペースを拡げることができます。

　ボディ前半のデザインはセリカと基本的に共通ですが、フロントのオーバーハングは70mm長く、リアのオーバーハングは20mm短く、全長で50mm長い、ロングノーズ＆ショートデッキの美しいプロポーションでした。

　じつは、このセリカ リフトバックは1971年（昭和46年）の東京モーターショーに「SV-1」という名称のコンセプトカーで出品されていました。

　SV-1はショーで注目を集めて市販が待望視され、一部は変更されていますが、ほぼそのままのスタイルでセリカ リフトバックとして登場しました。

　搭載エンジンは1.6リッターと2リッターが設定され、それぞれにOHV版とDOHC版がありましたが、なんといっても人気を集めたのは2LのDOHCを搭載した「2000GT」でした。

　マークII GSS譲りの18R-G型エンジンはソレックス40PHHキャブレターを2連装し、最高出力は145ps、最大トルクは18.0kgmを発生しました。

　発売当時の価格は、1.6リッター＋5速MT、ST仕様が82万5000円（東京、以下同）、2リッター＋5速MT、GT仕様が112万円でした。

　1975年（昭和50年）のマイナーチェンジでは衝撃吸収バンパーも装着され、迫力を増したスタイルとなりました。

　リフトバックを加えて人気を高めたセリカ シリーズは、1977年（昭和52年）に2代目にフルモデルチェンジされました。

Comments

[mmt********]

LBは前期に限る

[ヤマダ]

この車を買えた世代は既に７０才を越えてます。
もうオヤジ世代ではなくジジイ世代。