EVシフト全開のアウディ！ Q6 e-tronの新たなデザイン表現をプロが斬る!!

伸びやかで柔らかなスタイリングへの移行期？

e-tronシリーズとしてBEVラインアップを着実に進めるアウディが送り出した新型Q6 e-tron。新型プラットフォームによる優れた総合性能と高い効率はもちろん、新しいデザイン哲学もまた注目ポイントとされています。そこで、今回はあらためてそのエクステリアデザインの特徴をチェックしてみましょう。

まず、全体を見渡すとポルシェと共同開発したBEVプラットフォームにより、非常に長いホイールベースと短いオーバーハングの伸びやかなボディに気付きます。また、キャビンフォワード気味に寝かされたAピラーによるキャビンは比較的スリムですが、緩やかに下るルーフラインに沿いつつ、リヤタイヤへ大きな荷重がかかって見えるのもポイント。

近年のアウディデザインは、2014年からデザインを統括してきたマーク・リヒテ氏による筋肉質でエッジの効いたスタイリングが特徴でした。ただ、昨年その後任に就いたマッシモ・フラセッラ氏の影響もあるのか、このQ6では意外にも全体の印象がソフトに変化していることに気付きます。

で、フロントの見所といえば、Q4 e-tronでも見られた開口のないシングルフレームですが、ブラックもしくはボディ色にすることでQ4ほど「浮いた」感じにはなっていません。もうひとつ、フロントではこれまた開口のないサイドエアインテーク部の広大さに目が止まります。

この部分、Q4では金属パーツを使った「ガソリン車風」でしたが、Q6では広く平面的な樹脂製のブラックパーツで覆われ、いかにもBEVであることを提示しているよう。ここは新型のA6 e-tronも同様の表現になっているので、BEVとしての新しい見せ方なのかもしれません。

Q6から読み解く次世代アウディデザイン

次に、側面では最近のアウディ車のアイコンである前後ブリスターフェンダーがポイント。興味深いのは、同時期の新型A6とは形状が異なることで、A6がフェンダーの張り出しに素直に沿った柔らかい造形なのに対し、Q6ではナイフでボディを削ぐようなラインを引くことで「段差」を作っている点。ここは、あえてSUVらしい力強さを出したということでしょうか。

また、資料を見ると、Dピラーとルーフとの間のブラックの縁取りが新型の自慢だそうで、これまたA6と同じ表現。これはキャビンを長く見せる効果があるそうですが、この樹脂パーツはリヤガラスの周囲までのびているので、柔らかいボディをよりスムースに見せる効果もあるようです。

リヤに向けては、かなり絞られたキャビン形状が意外なところ。先のDピラー表現と合わせ、とくにキャビンを大きく見せようという意図はなさそうです。ブリスターラインに沿わせたテールランプは流行の横一文字形状。そのなかでアウディらしさといえば、繊細に配置されたLEDによる緻密なグラフィックでしょうか。

冒頭に書いたとおり、Q6 e-tronのスタイリングは従前のキリッとした表情から、より柔らかい表現への過渡期にあるように見えます。滑らかな面構成ではライバルのメルセデス・ベンツも同じ傾向にありますが、アウディでは柔らかさのなかに一定のシャープさを織り込んでいる点が特徴といえそうです。

新しいデザイン責任者による明快な主張がどのように現れるのか。このQ6からもいろいろと想像が膨らみそうです。

Comments

[fuj********]

全開やったら命名ルールすぐに撤回せえへんやろ。適当なタイトル付けるな。

[e32********]

関東のディーラーで発生したEVの火災は原因がわかり、対策されたんですかね？確か付近住民が避難する、数台の車が燃える火災でしたよね。