専用チューンが盛りだくさん！「カローラクロス GR SPORT」を国内発表。走りも装備も上級シフトを果たして8月4日に発売開始

トヨタ自動車は2025年5月23日、「カローラクロス」の一部改良を国内発表。さまざまな専用チューニングが施された「GR SPORT」の投入を明らかにした。内外装のアピアランスのみならず、走りの質感まで着実にグレードアップを果たしているようだ。

専用2Lハイブリッドシステムを搭載。スポーツ走行も気持ちいい
トヨタは欧州先行で発表していた「カローラクロス」の一部改良モデルを国内向けにも発表、5月23日から発売を開始した。欧州での発表に続くもので、同時に「GR SPORT」も設定されている。こちらの発売予定は8月4日だ。

カローラクロスは「カローラ」の名を冠しつつも、タフネス感溢れる内外装と実用性に富んだユーティリティ性能を備えた、質実剛健系都会派クロスオーバーSUVとして2021年に誕生した。専用デザインと独特の「ゆとり感」が好評となり、ほどなく「カローラ」系の中でもひときわ売れ筋へと急成長を果たしている。

今回、一部改良とともに設定されたカローラクロス GR SPORTは、TOYOTA GAZOO Racing（GR）が取り組む「モータースポーツを起点としたもっといいクルマ作り」の知見を盛り込んだモデルだ。アクア GR SPORT、ヤリス クロス GR SPORT、 ハイラックス GR SPORT、ランドクルーザー GR SPORT、コペン GR SPORTと合わせて、合計6モデルが揃うことになる。

カローラクロスGR SPORTは内外装に専用デザインを採用しながら、マクファーソンストラット式（フロント）とダブルウィッシュボーン式（リヤ）の各サスペンションに専用チューニングを施し操舵応答性・操縦安定性を向上。質感の高い乗り心地まで高次元で両立している。

パワートレーンには、高効率な2.0Lエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせた上でGR SPORT専用のチューニングをほどこすとともに、10速シーケンシャルシフトマチックを奢る。駆動方式はE-Fourを採用。GR SPORT専用の「SPORTモード」の設定によって、スタート時から高速クルージングまで、ダイレクト感あふれる走りを実現している。

「カローラクロス GR SPORT」専用チューニングメニュー
●シャシ系（フロントロアアームNo.1、No.2ブッシュ高硬度化／リバウンドスプリング内蔵式ショックアブソーバ採用／コイルスプリングばね定数変更／車高10mmダウン／リヤバンパーリインフォース設定）
●ハイブリッドシステム（M20A-FXS搭載）
●ドライブモード（専用SPORTモード搭載）
●10速シーケンシャルシフトマチック

スポーティ感、質感ともに一気にバージョンアップ
カローラクロス GR SPORTには、専用の内外装アレンジが施されている。進化したFunctional MATRIXグリルに加え、フロントバンパーサイドに開口部を設けることで、空気の流れを最適化。安定した走行性を確保した。

アッパーグリルからヘッドランプへと一文字につないだ造型は、GRのフロントアイデンティティを強くアピールする部分だ。薄いアッパー部、低いアンダー部の組み合わせは、低重心と安定感を強調することでスポーティ感を増している。

インテリアでは、GRロゴ付の専用スポーツシートを採用。強い横Gがかかるようなコーナリング時にも、しっかりと身体をサポートできるシート形状が与えられた。表皮のメイン材にも、身体が滑りにくいスエード調表皮を採用、クルマとの一体感を高めている。グレーのステッチやベゼル加飾など、優れたデザイン性にもこだわりを見せる。

「カローラクロス GR SPORT」専用エクステリア
●専用フロントバンパー（Functional MATRIXグリル／サイドダクト）
●専用ラジエーターグリル＜オプション装着車＞
●専用ラジエーターグリル
●専用フロントアッパーモール（専用ガーニッシュ）
●専用19インチアルミホイール（ダーククリア切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント／ブラック塗装ホイールナット付）
●ブレーキキャリパー（レッド塗装［フロント・リヤ］／GRロゴ付［フロント］）（オプション）
●専用ブラックパーツ（ドアウインドゥフレームモールディング／リヤバンパーロアガーニッシュ／トヨタエンブレム［フロント・リヤ］）
●専用エンブレム［フロント・リヤ］
●専用ツートーン（オプション）外板色（ブラック×エモーショナルレッドII、ブラック×プラチナホワイトパールマイカ、ブラック×アッシュ）

「カローラクロス GR SPORT」専用インテリア
●専用スポーツシート（GRロゴ付）／シート表皮（合成皮革＋ブランノーブ®パーフォレーション＆グレーステッチ／スモークシルバーメタリック加飾付）
●専用スポーツシート（GRロゴ付）／シート表皮（合成皮革＋ブランノーブ®＊4パーフォレーション＆グレーステッチ／スモークシルバーメタリック加飾付）
●専用本革巻き3本スポークステアリングホイール（グレーステッチ／スモークシルバーメタリック加飾／GRロゴ付）
●専用パドルシフト
●専用アルミペダル（アクセル・ブレーキ）
●専用スモークシルバーメタリック加飾（センタークラスター／インパネオーナメント／サイドレジスターベゼル／ヒーターコントロールパネル／メータークラスター／本革巻きシフトノブ／ステアリングホイール／インサイドドアハンドル）
●専用スマートキー（GRロゴ付）

カローラクロス GR SPORT（E-Four）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4460×1825×1600mm
●ホイールベース：2640mm
●車両重量：1500kg
●エンジン：直4 DOHC＋モーター×2
●総排気量：1986cc
●最高出力：112kW（152ps）／6000rpm
●最大トルク：188Nm（19.2kgm）／4400-5200rpm
●モーター最高出力：前 83kW（113ps）+後 30kW（41ps）
●モーター最大トルク：前 206Nm（21.0kgm）+84Nm（8.6kgm）
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：4WD（E-Four）
●燃料・タンク容量：レギュラー・43L
●WLTCモード燃費：23.3km／L
●タイヤサイズ：225／45R19

[ アルバム : トヨタ カローラクロス GR SPORT はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[Zmw,wwell]

ホンダも対抗してZR-VのタイプR出してくれ
ほぼほぼシビックだしいける

[tom********]

トヨタのお得意アクセサリーパーツてんこ盛り車ですね。
たれかフルノーマルの車と、てんこ盛り車を燃費や走行性能で比較してくれないかな。
絶対にてんこ盛り車の方が性能落ちてるよ。