ターボにするかスーパーチャージャーにするか ダイハツ・シャレード GTti ＆ フォルクスワーゲン・ポロ G40（1） もっと熱かった頃の2台

グループBのミドシップ、926Rの技術を継承

1980年代の終り頃は、殆どすべての自動車メーカーに元気があった。多様なラインナップへ、高性能仕様が設定された。格上のサルーン用エンジンを、ひと回り小さいフロントへ押し込んだ、ホットハッチも次々に生まれた。

日本のダイハツは、過給器の採用でそんな活気を体現した。ひと世代前、2代目のシャレードにもデ・トマソ・ターボを設定。欧州仕様の最高出力は68psに限られ、ホットとまでは呼べなかったが、熱い片鱗は表れていた。

世代末期にあった1985年の東京モーターショーでは、シャレード 926Rを発表。