【岡崎宏司カーズCARS／CD名車100選】誰もがこのスタイリングに憧れた。すべてが鮮烈だった「FFスーパーボルテージ」、1982年ホンダ・プレリュード（E-AB型）の衝撃

あくまで低いノーズと美しき走り。「デートカー」だがパフォーマンスも一級品だった

　プレリュードがモデルチェンジした。旧型は、女性によく似合うクルマだった。新型はどうだろう。女性よりも男性のほうに似合うクルマだ、とボクは思う。理由は、アピアランスがアグレッシブになり、加えてボディサイズが大型化した点にある。ニュー・プレリュードは見ただけで、ダイナミックでホットな走りのシーンが浮かんでくる。低く、幅広いボディ、ワイドなトレッド、どこから眺めても、迫力がある。

　驚いたのは、ボンネットの低さだ。旧型と比較して、実に100mmも低いという。

Comments

[ジェミニタイプR]

クーペの美しさはフロント、センター、リヤのピラーの配分と角度で決まると思います。
概ね6:4から7:3が鉄板で、大ヒットの初代〜2代目ソアラやAE92レビンもこの法則に従ってます。
対して現行プレリュードはこの辺が曖昧なので明確なカッコよさが見えてこないのだと思ってます。

[kbi********]

同じころのアコードエアロデッキもカッコよいです。