新型エルグランド・対アル／ヴェルの武器はこれだ！

車種別・最新情報 [2026.01.24 UP]


新型エルグランド・対アル／ヴェルの武器はこれだ！

フラッグシップミニバンが待望のフルチェン!
来年、国内デビューする次期エルグランドは、熱心なニッサン党が長らく待ち望んでいたLクラスミニバン。アル＆ヴェルの独壇場をストップできるのだろうか？　大きな注目を集めているクルマだ。

●文：渡辺陽一郎

※本記事の内容は月刊自家用車2026年2月号制作時点（2025年12月中旬）のものです。


新型エルグランド《強力ライバルとの関係はどうなる?》
最新パワーユニットで走りの良さをアピール
2026年10月頃に発売予定の次期エルグランドは、16年ぶりの全面刷新になる。なかでも注目されるのは、走りの質を大きく左右するパワーユニットとプラットフォームが一新されることだ。
パワーユニットは、第3世代のe-POWERのみを採用。発電用の直列3気筒1.5ℓターボエンジンは、一定の効率の良い回転数を保つことで燃料消費を抑える制御が与えられる。駆動用モーターは、バッテリーEVのアリアの上級グレード並みの高性能ユニットで、最高出力約340PS、最大トルク約54kg-mを発揮するなど、5ℓエンジンに匹敵する加速性能が与えられる。駆動方式は、後輪をモーターで駆動する4WDのe-4ORCEのみで、WLTCモード燃費は約17km/ℓと、アルファードハイブリッドの4WDと同等レベルになる見込みだ。
ボディサイズは、全長4995mm、ホイールベース3000mmと、アルファード/ヴェルファイアと同数値。全幅は1895mmと現行型やアルファードより45mmワイドになり、全高は1975mmで、現行型エルグランドより160mm、アルファードより40mm高くなる。スポーティさよりも、迫力のある外観を追求した結果だ。
また、次期型は乗降性や低重心化に有利な低い床面ではなく、床面地上高は460mm前後に高めている。ドライバーや同乗者が周囲を見下ろす感覚が得られることも、こだわった部分になる。
キャビンは、インパネには14.3インチのモノリス・スクリーンが2つ並び、助手席と2列目シートには、ふくらはぎを支えるオットマンが装備される贅沢な仕様。3列目シートは、現行型で不足していた床と座面の間隔が最適化され、自然な着座姿勢となっていることも進化を感じる部分だ。また、3列目の格納方法は、荷室の床が高くなる現行の前倒し方式から、セレナなどと同じ左右に跳ね上げる方式に改められたことで、大きな荷物も積みやすくなっている。
運転支援機能は、進化したプロパイロットと、ステアリングから手を離しても作動するプロパイロット2.0を採用。将来的にはAIを使う新世代プロパイロットの追加搭載も予定されている。
メカニズムや装備が最新となったことで、価格も高め。最も安価なグレードでも540万円前後、上級グレードは900万円前後になりそうだ。
アッパーミドル級ミニバンは、アル&ヴェルの独壇場が続いていたが、次期エルグランドが投入されることで、勢力図に変化が出るのは確実だろう。


デザインコンセプトは「The private MAGLEV（磁気浮上式鉄道=リニアモーターカー）」とし、非日常の旅に出かける高揚感や期待感を感じさせる特別なデザインが注がれる。ジャパンフラッグシップとして、“威風堂々”とした存在感を重視して開発される。

特別なプライベートラウンジのような空間を目指して開発されたキャビン空間。水平基調のインパネデザインや高めのアイポイントなどで見晴らし感も上々。

1列目シートはサポート性に優れるシート形状を採用するなど、ミニバンながら走りにこだわった設計が注入。左右独立2座の2列目シートは、宙に浮いているようなかけ心地のゼログラビティシートが奢られる。3列目シートも余裕をもたせたレイアウトで、7人フル乗車時の乗員快適性を追求している。

日産国内モデル初となる14.3インチ大画面統合型インターフェースディスプレイを採用。

ドアトリムには、エクステリアの組子パターンと統一感を持たせたキルティング地を採用。所有欲をくすぐる加飾も新型の特徴のひとつ。

3Dサラウンド再生機能を備えたBOSE.22スピーカーサウンドシステムなど、上級モデルらしい装備も採用。

3列目シートの格納は左右跳ね上げ式。座面の厚みをしっかりとった座り心地重視の設計もあって、格納時は少し出っ張り感が出てしまうタイプ。

存在感抜群のフロントグリルは、日本の伝統工芸である「組子」をモチーフにデザインされる。

Comments

[tom********]

みなさん第3世代e-POWERとe-4ORCEばかり取り上げますが、キラーコンテンツはアクティブサスペンションだと思うのよ。これがあればアイルトンセナも死なずに済んだと言われるアクティブサスペンションをe-4ORCEと協調制御。乗り心地はアルヴェルの比ではないでしょう。

[かずや]

51エルグランドとe52エルグランドを乗っていたがe53エルグランドはグリルとフロントバンパーは改良の余地があると思う〜e52エルグランドは全然良い車なのに評価は低い！