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自動運転技術での「日本」の現在地 【自律自動運転の未来 第1回】

【EVにややロングに乗ってみた】その1「テスラ・モデル3」

貴方は経験ある？左ハンドル車の運転が難しく感じる理由

昔のプリウスはなかった!? ハイブリッド車の「ヒュイーン」と聞こえる人口音 なぜ必要？

新車からスペアタイヤが消えた!? パンク修理キットなぜ急増？ 大転換の裏事情と意外な落とし穴

【ホンダ レジェンド 新型】レベル3自動運転の意義・意味---Honda SENSING Eliteとは？

悪徳中古車屋で横行する「強制オプション」 なぜ表示価格では購入出来ない？

旧車オーナーの悩み一発解消! 快適装備の後付けは可能か!?

利用者にメリットが薄いのになぜ普及？ “次世代”ETC2.0を取り巻く謎

ホンダ　世界初のレベル3自動運転車「レジェンド ハイブリッド EX Honda SENSING エリート」を発売

【自動運転レベル3/詳細/価格は？】「ホンダ・センシング・エリート」レジェンド発売

脱ペーパードライバー！ 久々の運転で気を付けたい6つのポイントとは

超小型、360度全方位録画、緊急通報機能付き、進化する高性能ドライブレコーダー5選

【ホンダ レジェンド 新型】境界を超えたホンダセンシング エリート…自動運転中に何ができる？ 何をしてくれる？

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トヨタ C-HR 価格差はあるがハイブリッドがおすすめ、グレードはSでも豊富な装備

インプレッサ STI スポーツ試乗　STIらしからぬ上質な走りゆえに浮かび上がるCVTのフィール

発表直前、タイカン クロスツーリスモのプロトタイプに緊急試乗。乗り心地や走破性は上回っている

日産ノートはこのジャンルでベストの1台だが乗り心地と価格は少し気になる

マツダ3改良モデル試乗　やや弱かった走りの質が高められ全体の統一感を得た

今年後半発売、ピニンファリーナの億超えEVハイパーカー「バッティスタ」に先行試乗した

日産「セレナ」　e-POWERはやや高いがドライバーも満足度が高いミニバンの一台

まもなく登場・新型Cクラスに先行試乗。Sクラス並みのデジタル化や快適性重視の走りに期待

マツダMX-30はハイブリッド車より成熟した走りのEVに魅力あり。大本命は22年登場のPHEVかもしれない