現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 【日本での売れ行きを占う】2019年、新型アコードが北米で振るわなかった本当の理由とは

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    こう云うのって、高い位置(売り上げ)から見るか低い位置から見るかと、お題の付け方でイメージが全然違ってきますよね。11位で26万7千台でもよく売れてると思うが「北米で負け」扱い。しかし、ランキングにすら顔を出さないスバル車等は何時も「北米で大人気」扱い。
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      8位：トヨタ カムリ→33万6978台
      9位：ホンダ シビック→32万5650台
      10位：トヨタ カローラ→30万4850台
      11位：ホンダ アコード→26万7567台

      トヨタとの会社の規模の差を考えたら十分な結果だと思いますが
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        1～3位は北米で税制優遇されているドメスティックカーといえるピックアップトラック、4～7位は今流行のSUV、そして8～11位が今回話題のアコードが入っているセダンだから、セダンカテゴリーでは決して振るわなかったわけでないことがわかる。
        日本でも、昨年の軽自動車を入れたランキングではN-BOXをはじめベスト10では軽が上位4位まで独占、5位にプリウスが入るが、売り上げ不振とは言わないでしょ。
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          アコードと言えばワゴン作って欲しいけどね～知る人ぞ知る良く出来たワゴンだったが。
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            >総数としては1.7億台超え　　って　　
            1700万台だと思いますが。
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              CMが無駄にシャレオツなのが悲しい
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                トヨタとヒュンダイのリース条件は出しながら、当のアコードは条件を伏せるという
                セコいやり方をするね。北米のホンダはサブプライムローン利用者層の比率が高いと
                どこかで読んだけど、だとすればライバルとは同じ基準で比較できないよ。

                国内のホンダは残クレ金利の安さを売りにしているけど、これも実質値引きだわな。
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                  さすがに今回はインサイトとかぶっている。それなら、インサイトで事足りる。
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                    たぶんこのアコードは売れない！
                    CMを見たが、あんなカジュアルそうに見えて、実物は大きく、高いとなればみんな覚める。
                    返信3件
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