絶対に転ばない!?ライテク講座・極低速編＃3〈発進〉

大技ナシ＆疲れナシ！ 30年間公道無転倒・丸山浩がレクチャー

『ヤングマシン』のテスターとして、30年以上にわたりさまざまなバイクに試乗しまくってきた丸山 浩氏は、「30年間公道無転倒」という実績を持つ。その奇跡のヒミツを明かす本講座の第3回、早くも大きな山場がやってきた。エンジンをかけて、発進…!! 静からから動への移り変わりは繊細な操作が必須。わずかな気の緩みさえも許されない。

●講師：丸山浩 ●文：高橋剛 ●写真：長谷川徹

エンスト上等。”基本直立”で立ちゴケは防げる

オレ・丸山浩に言わせてもらえれるなら、「エンストなんか、するのが当たり前」と思っておくべきだ。

なぜかって？ 転倒を絶対に避けるためには、自分のテクニックさえも信用してはならないからだ。

どういうことか、もう少し詳しく説明しよう。オレもテスターとしてさんざんいろんなバイクに乗っているから、すぐにクラッチのクセをつかむ自信は多少はある。でも、その自信に溺れるつもりはサラサラない。常に「クラッチワークをミスしてエンストするかもしれない」と身構えておくのだ。

慣れないバイクでは、オレだってエンストすることはある。でも転ばない。よく考えてほしいんだけど、エンストと転倒は別モノだ。エンストしたからって必ず転倒するワケじゃない。

じゃあどうするか。発進する時には、バイクを必ず直立させておく。たったそれだけのことだ。これで、エンストと立ちゴケを切り離すことができる。車体が垂直になっていれば、傾きようがなく、倒れる心配もないんだ。

クラッチミートに細心の注意を払うのは最低条件。そのうえで、クラッチミートをミスッてカクンとエンストしたとしても転ばない体勢──直立状態を作り上げておく。この2段構えが絶対に転ばないために欠かせない。

転ばないためには、自分すらも信じない。”魔の3秒間”には人為的ミスが起こりやすいから危険なのだ。

丸山流はクラッチ内2本掛け

転倒を避けることが最大の目的だから、型にこだわる必要はない。基本的には自分の操作しやすいようにクラッチレバーを握ればいい。意識しておいてほしいのは、クラッチ操作にだけ集中するのではなく、ハンドルを保持することだ。グラリと来た時に半クラを当てて回避するワザもあるが、それはかなり高度。基本はハンドルでこらえることになる。だからオレは外2本指でしっかりとハンドルを掴んでいる。

―― 人差し指と中指でクラッチレバーを操作し、薬指と小指でハンドルをキープする。半クラッチのミートポイントはほんのわずかだ。

◆ざっくり操作は命取り

―― クラッチをつなぐ操作は、最後の最後までジワジワと丁寧に。バイクは駆動力がかかっていれば安定するから、できるだけ早くクラッチをつなぎたくなる気持ちも分かる。だがスパッとつなぐとエンストしやすいぞ。

◆半クラ合わせでレバー調整

―― エンストしないために重要なのは半クラがスムーズに使えること。クラッチレバー調整機構付きのバイクなら、もっとも半クラ操作しやすい位置にセット。

◆4本掛けで握力温存も

車体垂直ならエンストしても転ばない

―― どんなに注意深くクラッチミートしても、エンストは起こり得る。だからオレは発進の際は車体を直立させておくことを心がけている。車体が垂直なら、エンストでグラついたとしても倒れにくい。

―― 一方、車体が傾いているとその方向にバランスが崩れるので、転びやすいのだ.

トレーニング：アイドリング発進で簡単上達

―― 発進停止時のグラリは、駆動力をかければ安定を取り戻せることも。必要な時にエンジンの駆動力を得られるよう半クラをマスターしよう。コツは、スロットルに頼らずアイドリング＆クラッチ操作のみでバイクを発進させること。

…というわけで、次回は「転回」操作についてレクチャーしよう。

Comments

絶対は無い。

セカンドに入れたと思って曲がったらニュートラルにしてて転んだw
めっちゃ恥ずい(//∇//)