ここでしか見られないクロスカブカスタム。ダートフリークの「クロスカブ110ツーリング」を詳しく紹介。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.49〉

オフロードパーツメーカーのダートフリークが、ホンダ・クロスカブ110をツーリングスペシャルにカスタムしたぞ。元々オフロード性能に定評のあるクロスカブにダートイメージを取り入れつつ、積載性や防風性能をアップ。キャンプツーリングも気持ちよくこなす一台に仕上げられている。

過去のスクランブラー時の記事と動画

ツーリング仕様詳細
で、今回はツーリング仕様。

よーく見ると後輪がクロスカブ用の「インチコーバージョン」によって16インチになってるんですよ。なぜかっていうと、これでモトクロスタイヤの選択肢が増えるのね。

ヘッドライトガードで顔の印象が引き締められてる。

クロスカブの特長であるヘッドライト上部のキャリア部分に「アルミフロントキャリア」を装着。箱型になってるので、小物を積むのが楽だぞ。

そして「アドベンチャーウィンドシールド」で防風効果アップ。長距離も楽々だぞ。

アドベンチャーウィンドシールドの取り付け場はミリバー径なので、スマホホルダーを装着すればナビとしての視認性もバッチリ。

ミラーは「161オフロードミラー」。簡単にたためて便利な逸品。

ハンドルには、ダートフリークの人気アイテム「アドベンチャーアーマーハンドガード」。棒部分だけでもカッコ良いんだけど、今回は防風効果も考えて「X3プロテクター」を装着。

ノーマルのパーキングブレーキ機構を活かした「ピボットブレーキレバー」。カッコ良くてアジャスタブル。

クランクケースには「エンジンプラグ」がワンポイント。いや、ツーポイントか。

ペグがモトクロス感あふれる「ワイドフットペグ」。スタイルだけでなくコントロール性も抜群だぞ。

飛び石などからエンジンを守るアンダーガード。スキッドプレートとも言いますね。取り付け用のフレームまでキット化された「アンダーフレームキット」。

前後サスに組み込むことで車高を30mmアップさせる「オフロードサスペンションキット」により、あしながシルエット。見た目からだとリアサスがいかつくなってカッコ良いぞ。

車高アップに合わせてサイドスタンドも延長しないと倒れちゃう。というわけで「30mmロングサイドスタンド」。接地面がノーマルより広いので、安定性もバッチリだ。

木箱とKAPPAの「シートバッグWA404R」の二階建て積載。シートバッグの容量が50リットル。木箱の容量はまだ公表されてないけど、おそらく合計して70リットルは越えてるかと。すごい積載量だ。

なお、木箱は開発試作品。これ、二階建て積載のキモなので、早く発表されてほしいな。

サイレンサーは「バレル4サイレンサー」。ダートフリークによる高性能軽量アップサイレンサー。もちろんJMCA対応だぞ。

サイドバッグはKAPPの「アルファサイドバッグAH202」。拡張時25リットル。左右合わせたら50リットル。見た目はスマートだけどポテンシャルはすごい。

サイドバッグを装着するのに必須な「サイドバッグサポート」は、アップマフラーとダウンマフラーに対応できる優れもの。

スマホマウントは「SPコネクト」。アドベンチャーウィンドシールドのベース部分に装着。スマホマウントとして安くはないけど、そのかわりスタイルと機能性は最高。

というわけで、ダートフリークによるクロスカブツーリングカスタムでした。
クロスカブカスタムの参考にしてね。

スーパー・カブカブ・ダイアリーズの過去記事・動画
若林浩志／プロフィール
愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90とヤマハ・TDR250。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。

Comments

ハンターカブをレンタルして、つい最近クロスカブも知り合いの借りて乗ったけど特に差を感じなく楽しく乗れた。
どっちもオフ使いのイメージが強いけど、普通のワインディングも軽快で楽しい！
狭い悪路も怖くなく突っ込めるしホント欲しい！

アップマフラーと右サイドバッグを使えるバッグサポートはいいなぁ。これはツーリングの強い味方になりそうだ。