スーパー耐久 富士24時間（決勝詳報）｜王者GTNET GT3 GT-Rが最後までペース崩さず801周を走破、2年連続の総合優勝を果たす

　富士スピードウェイで行われた富士24時間レース。序盤から続いたトップ争いはレース終盤に思わぬ形で決着がつき、#1 GTNET GT3 GT-Rが連覇を飾った。

　レーススタート時から#300 TAIROKU RACING GT-R GT3と激しいバトルを展開した1号車。レース3分の2を終えた16時間経過時点でも同一周回でトップ争いをするなど、最後まで気の抜けない展開が続いた。それでもピットストップ回数等の関係で、わずかにリードしていたが、ペース的には300号車の方が圧倒的に速く、コース上でテール・トゥ・ノーズになる場面もあった。

　そんな中、残り4時間を迎えたところで300号車がピットイン。最初はタイヤ交換と給油を行なっていたためルーティーン作業かと思われたが、その後すぐにガレージへマシンが入れられた。

　どうやら駆動系のトラブルということで、修復に1時間20分も要してしまった。これにより300号車は優勝争いから脱落したが総合3番手と表彰台圏内を死守した状態でコース復帰を果たした。

　これにより、一気に楽になった1号車は2番手の#9 MP RACING GT-Rに対し20周以上のリードを築き、ゴールに向かって着実に周回を重ねた。

　また残り4時間を迎えるタイミングでST-5クラスで首位をキープしていた#69 J’s RACING☆FITのフロント部分から白煙が上がり始め緊急ピットイン。ドライブシャフトの交換が必要となり痛恨のタイムロスを喫した。これにより#88 村上 浩モータースMAZDAロードスターがトップに浮上した。

　今回はセーフティカー出動がなかったことも影響してか、残り3時間を切ると各クラスでトラブルが続出。特にST-4クラスやST-5クラスを中心にミッションの交換をするチームが続出。その他にもコース上でスロー走行を余儀なくされるマシンが相次いだ。

　その中でトップの1号車は、大量のアドバンテージをうまく利用し、ピットストップ時にはタイヤを1本ずつ交換してブレーキや足まりに異常がないか徹底的にチェックしてマシンをコースに送り出した。

　残り45分のところで最後のピットストップを行い、Aドライバーの浜野彰彦が乗車。1分48秒台のペースを維持し、最後までミスのない確実な走りを見せた。

　そして、昨年の記録を大幅に塗り替える801周を迎えたところで24時間が経過し、そのままチェッカーフラッグを受け、見事富士24時間レース2連覇を飾った。２位には9号車、3位には300号車が入り日産GT-R勢が表彰台を独占した。

　ST-Zクラスは#3 ENDLESS AMG GT4が開幕3連勝をマーク。ST-TCRクラスは#45BRIN・NAUB RS3 LMSがチーム設立3シーズン目にして初めて優勝を飾った。

　1台のみのエントリーだったST-1クラスの#47 D’station Porscheは終盤に黄旗区間の追い越しでドライブスルーペナルティを受けるシーンもあったが、無事に最後まで走りきりクラス優勝を勝ち取った。

　#ST-2クラスは#59 DAMD MOTUL ED WRXが昨年のリベンジを果たす勝利を飾り、ST-3クラスは#34 TECHNO FIRST RC350が優勝。ST-4クラスは序盤から安定した走りを見せた#86 TOM’S SPIRIT 86が今季初優勝。ST-5クラスは88号車が富士24時間レース2連覇を果たした。

　またST-4クラスの#104 ROOKIE RACING 86にはMORIZOがアンカーとして乗車。他のマシンとともに24時間レースのゴールラインをくぐった。

　ウイニングランを終えた1号車を出迎えた星野一樹、藤波清斗、平峰一貴は浜野が乗るマシンに駆け寄り、3人がルーフに乗った状態でパルクフェルメに向かった。こういった光景は、ル・マン24時間レースである光景だが、ここ富士でも同じような感動的なシーンがみられた。