運転が上手くなるクルマには条件がある！ 走り屋志望のお金がない若者はコレに乗れ!!

　この記事をまとめると

■動きが素直でコストも抑えられるクルマが運転上達には理想的だ

■86／BRZやZC32Sスイフトスポーツなどが練習に最適

■ロードスターならNC型が高評価、実用性も考慮して自分だけの1台を選ぼう

　クルマならなんでもいい……というわけでもない

　運転の腕を磨くには、やはり適したクルマがある。それはまずクルマの動きが素直であること。ランニングコストが安いこと。走りに再現性があること。最低限のエンジンパワーがあること。こういった要素が挙げられる。

　動きが素直というのは、たいていのクルマは大丈夫であるが、ミッドシップのクルマや4WDなどで動きにクセが強いクルマもある。そういったクルマではなく、できるだけシンプルな動きのクルマが望ましい。基礎を学ぶには大切な要素だ。

　次にランニングコスト。たとえばフェアレディZ（Z33）などは上記の条件には当てはまるが、タイヤサイズが大きくランニングコストが高い。その点でガンガン走ることが難しく、よほど予算がある人以外にはオススメできないのだ。

　そして再現性の高さ。こちらは走っているとすぐにブレーキの利きが甘くなったり、ミッションの入りが渋くなったりといったトラブルで、旧車や輸入車に多い。再現性が低いと運転を変えていっても、クルマが変わっていってしまって参考にならなくなってしまう。

　最後に、最低限のパワーがあること。軽自動車に多いが、あまりにもパワーが低いとアクセル操作もラフになりがちだし、エンジンパワーに起因したアンダーステアやオーバーステアも起きにくい。いざ、パワーのあるクルマに乗ったときに対応できなくなってしまうので、NAエンジンなら1.6リッターくらいのパワーはほしいところ。

　その要素からいくと、やはりオススメの筆頭は86／BRZ（ZN6／ZC6）。当たり前すぎて解説するのも躊躇するが、2リッターのエンジンパワーはそこそこ。ミッションはやや弱めだが、まともなオイルを入れて丁寧な操作をしていればとりあえず普通には使える。パーツも豊富で、サーキットからラリーなどまでさまざまなステージを狙った練習も可能。

　FRレイアウトなのでアクセルオンでテールスライドさせてカウンターステアの練習もできるし、発展してドリフトも楽しめるポテンシャルがある。

　意外にも型落ちのほうがイイこともある

　FFでもかまわなければ、スイフトスポーツ（ZC32S）。スイフトスポーツも超定番だが、先代のスイフトスポーツであることがミソだ。現行の1.4リッターターボエンジンは圧倒的なトルクで速いが、練習でブンブン走るなら1.6リッターNAエンジンのZC32Sがオススメ。再現性の高さもピカイチ。クルマが軽くパワーもそれほどないので、タイヤもパッドも全然減らない。タイヤサイズが215/40R17なので、インチダウンしてお手頃価格のサイズにできるのも魅力だ。

　こういった企画の筆頭格であるロードスターは、NDではなくNCをオススメしたい。ロードスターは歴代4モデルすべてがすばらしい。運転が上手くなるためにあるようなクルマである。しかし、微妙なところも多い。

　まず、エンジンパワーが低い。NAかNBならできれば1.8リッターがオススメ。1.6リッターは運転の練習をするにはややパワーが低い。これは1.5リッターのNDも同じ。となると、2リッターエンジンのNCは意外とオススメだ。

　ただ、サーキットでの練習となると微妙。とにかく荷物が積めないので、練習用タイヤをもっていくのが厳しいし、工具や装備品、サーキットで使う用品などもほとんど積めない。家からサーキットまでが近い人は気にならないかも。

　自分の乗りたいクルマを買うのがいちばんで、好きじゃないクルマを買っても、結局乗る気にならず運転は上手くならないかもしれない。でも、好きなクルマがとっても変わった車種だと、なかなか上達まで長い道のりになることもある。そんなときのご参考にしていただきたい。

Comments

[mn5********]

上手くなる人は何に乗ってもいずれ上手くなりますよ
下手でも素直で探求心があれば時間がかかっても上手くなりますよ
「あのクルマじゃないから」「シフト(クラッチ)フィールが」「CVTのラバーバンドフィールが」とか言ってる人はたいていダメな人ね

[柴犬げんた]

そもそも、公道上での「運転がうまい」とは、早く走ることではなく、同乗者に不安を与えず、周囲の車や歩行者に対しても優しい運転のことだと思うが。