6年で本数“53倍”!? 高速バスで爆速成長した「新たな幹線」とは きっかけは新名神 運用効率が良すぎる!?

増便！増便！増便！ 高速バスの新たな幹線

　コロナ禍から回復途上の高速バス業界で、驚くようなペースで増便を繰り返しているのが、神戸・大阪と兵庫県三田（さんだ）市を結ぶ神姫バスの路線です。いずれも所要時間1時間強の短距離・自由席路線で、三田市内ではニュータウン内に多くの停留所が設けられ、きめ細かく系統が設定されているのが特徴です。
　
　高速バスのニュータウン路線は、名古屋 西桑名ネオポリス（三重県）線など中京地区が充実しています。しかし大阪 三田線は、2018年に誕生してわずか数年で、1日に53往復（平日ダイヤ。以下同じ）と、それらを軽く追い抜いてしまいました。

Comments

[fla********]

そうか、アウトレットが強いのか。
大学もなあ。
神姫バスは、運転手が沢山居るんだね。

[ひろ]

大阪線の始まりは新大阪→テクノパークの1往復から始まった。そもそもはテクノへの工場勤務者向け。その役割から今はニュータウンから大阪　新大阪の通勤客買い物客に変わりました。もちろんアウトレットや関学の影響は運行上大きかったとおもう。コロナ影響でハイウェイバスの縮小もあったからその玉を廻せたのも大きい。いまや、始発基準6時から23時まで2-3本/ｈ運行になり便利この上なし。もう大阪や神戸に出かける場合これ一択。
なお、津山ナンバー　姫路ナンバー（社)の中国ハイウェイ間合い運行便は前後シートピッチが広く、Wi-Fiやトイレもついてて、より快適。