CX-5は８年でロードスターは10年！ マツダ車のモデルライフが長いワケ

　この記事をまとめると

■マツダ車における人気モデルは最近出た新型車ではない

■1モデルあたりのモデルライフが長い傾向にある

■大きくないメーカーがゆえに新車開発リソースを集中させている

　マツダ車の多くはロングライフという噂

　トランプ政権によって、アメリカが輸入する自動車関税は本稿執筆時点で27.5％（従来の2.5％＋追加25％）になった。これによってアメリカを主要市場と位置づけている自動車メーカーは厳しい状況になった……という報道を目にした方は多いだろう。

　経営戦略としてアメリカ市場が欠かせない日本の自動車メーカーは数多いが、そのなかで日本からの輸出比率がもっとも高くなっているのがマツダだ。なんと、アメリカで販売しているモデルのおおよそ半分が日本製となっているという。

　しかも、2024年のアメリカにおけるマツダの販売実績は42万台超えで、過去最高を記録している。関税によってアメリカ市場での販売が減るとすれば、そのぶんを別の市場で販売しないと同社の生産規模はシュリンクすることになってしまう。

　さて、そんなアメリカ市場におけるマツダの主力となっているのは、CX-5やCX-30といった現地では比較的コンパクトといえるSUVだ。この2台については、日本国内での販売においてもマツダの柱となっている。

●2024年度に日本で新車販売されたマツダ車のトップ5（自販連発表データより抜粋）

　CX-5：2万3038台 CX-30：1万4360台 MAZDA3：1万2415台 CX-80：1万512台 ロードスター：8778台

　それにしても、このトップ5を見ていて感じるのは、決して新車効果で売れているわけではないということだ。もっとも人気のCX-5にしても、日本での発売は2017年2月であり、5位のロードスターに至っては2015年5月発売であり、なんと10年選手になっている。

　しかし、マツダのラインアップにおいて、フルモデルチェンジから10年を経ているモデルはロードスターだけではない。マツダの国内ラインアップを販売開始のタイミングで並べてみると以下のようになる。

　MAZDA2：2014年9月（当時の車名はデミオ） CX-3：2015年2月 ロードスター：2015年5月（RFは2016年12月） CX-5：2017年2月 MAZDA3：2019年5月 CX-30：2019年10月 MX-30：2020年10月 CX-60：2022年9月 CX-80：2024年10月

　10年選手モデルは3車種もあり、国内最量販のCX-5にしても8年が経過している。もちろん、フルモデルチェンジしたまま放置しているわけではない。MX-30がロータリーEVを追加設定したように、エンジンなどメカニズム面でのアップデートがあるからこそ、ロングセラーでも商品力を維持しているといえる。

　マツダならではの選択と集中による戦略

　それにしてもCX-60／CX-80のラージ商品群を除くと、現行ラインアップでは長寿モデルが多い印象を受けるのが正直なところだろう。

　ただし、それは2025年春というタイミングでの印象であって、切り取るタイミングによっては「マツダは矢継ぎ早に新車を投入している」と感じることもある。

　上で示したフルモデルチェンジの時期をみると、デミオ・CX-3・ロードスターという1.5リッターエンジンを中心とする3モデルは1年足らずの間に出ており、この時期は「マツダは新車攻勢がすごいなあ」と感じたユーザーも多いだろう。

　2019年からのタイミングでは、MAZDA3とCX-30とMX-30の3台を新世代商品群という位置づけで、集中してローンチしているのがわかる。

　ご存じのように、マツダはけっして大きな自動車メーカーではない。そのため新車開発リソースを集中させる必要があり、このようにフルモデルチェンジのタイミングが集中する傾向にある。

　ここ数年はFRプラットフォームを用いたラージ商品群のローンチに集中する時期だったといえる。そのためにFFプラットフォームのモデル群についてはフルモデルチェンジが実施されず、長寿モデルになっているように見えるだけであり、今後はFFプラットフォームの主力モデルが続々とフルモデルチェンジするタイミングがくるだろう。

　既報のとおり、マツダは2027年に究極エンジンSKYACTIV-Zと独自設計ハイブリッドを組み合わせたパワートレインを次期CX-5に載せてデビューさせる計画を発表している。CX-5のフルモデルチェンジについてはさまざまなウワサが飛び交っているが、少なくとも2027年までにはフルモデルチェンジを実施することは確実だ。

Comments

[宮木 将人]

まぁ開発費が無いのだろうが、車と言う高い物を現行型のまま長く乗れるのは嬉しい事だ。

[pip]

もう車というものが完全に成熟の領域に入ってるからね。
4年くらいではさほど見直すところもなく、巨額の投資に見合った成果、効果が得られないのだろうね。

買ってすぐに旧型になってしまってた時代よりまともかもね。