鋭いハンドリングと加速性能で「和製アルファロメオ」とまで賞賛された”もうひとつの『GT』”

明治の近代化を牽引した石川島造船所をルーツに持ち、帝国海軍や陸軍の要請に応える形で技術を磨き上げた「いすゞ自動車」。その歩みは、常に国家の命運と最先端のテクノロジーと共にあったのだ。戦後、商用車で確固たる地位を築いたいすゞは、満を持して乗用車市場へと進出する。しかし、初の自社開発車「ベレル」では、凝った意匠に生産技術が追いつかず、品質問題に直面するという手痛い洗礼を浴びることに。その失敗を糧に、生産性とデザインを高次元で両立させ、市場を熱狂させたのが名車「ベレット」だったのだ。

Comments

[kmq********]

ベレットは､止まってても尻が下がっている

[fuk********]

80年代半ばまでは結構ベレGは街中で見かけたなあ。
当時小学生低学年だったけど、純粋にかっこいいと思った。
ダルマセリカや１１７クーペよりもこのベレGの方がコンパクトでアルファジュリアGTを少し不細工にしたような感じで愛嬌があって好きだった。
当時母親が１１７に乗っていたのでいすゞに傾倒していたってところもあるが、
いすゞのデザインはよかったなあ。