どっちが満足!? レクサスのベストセラー・コンパクトSUV「UX」と輸入車ライバルを比べてみた

■レクサスSUVラインナップでもっともコンパクトなUX

　レクサス「UX」は、全長4495mm×全幅1840mm×全高1540mm、ホイールベースは2640mmのコンパクトSUVだ。

　2018年3月のジュネーブショーでワールドプレミアし、日本で発売されたのは2018年11月27日となる。レクサスのSUVとしては全長5080mmのLX、全長4890mmのRX、全長4640ｍｍのNXというラインナップがあるなか、UXはもっともコンパクトな末弟という立ち位置になる。

　ラインナップとしては、174ps・209Nmを発生する2リッター直4エンジンにCVTを組み合わせ、前輪駆動の「UX200」と、146ps・188Nmを発生する2リッター直4エンジンに109ps・202Nmを発生するフロントモーターのFFモデルと、それに7ps・55Nmのリアモーターを搭載した4WDモデルの「UX250h」の2グレードがある。

　このうちUX250hは、日本自動車販売協会連合会（自販連）の2019年度（2019年4月から2020年3月）のデータでは1万2551台を販売、乗用車ブランド通称別順位では46位と、レクサスブランドとしては唯一ベスト50に入っている。

　車両価格は「UX200」が397万2222円から482万7778円、「UX250h」が432万8704円から544万9074円になっている。

　UXの特徴としては、ハイブリッドモデルの燃費の良さがあげられる。UX250hのFFモデルはWLTCモードで22.8km／h、4WDモデルで21.6km／hと、ほかのプレミアムSUVを圧倒するエコ性能を発揮する。

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　そんなレクサスUXのライバル車は、プレミアムモデルだけに輸入車になりそうだ。ライバル車を紹介していこう。

●メルセデス・ベンツGLA

　レクサスUXの最大のライバルは、メルセデス・ベンツ「GLA」だろう。

　GLAは全長4430mm×全幅1805mm×全高1505mmと、UXと比べて65mm短く、35mm幅が狭く、35mm低い。ホイールベースは2700mmと60mm長くなる。

　日本では2014年5月に登場したモデルで、122ps・200Nmを発生する1.6リッター直4ターボ＋7速ATで前輪駆動の「GLA180」、184ps・300Nmを発生する2リッター直4ターボ＋7速DCTで4輪駆動の「GLA220 4マティック」、211ps・350Nmを発生する2リッター直4ターボ＋7速DCTで4輪駆動の「GLA250 4マティック」、そして381ps・475Nmを発生する2リッター直4ターボ＋7速DCTで4輪駆動のスポーツモデル「メルセデスAMG GLA45 4マティック」の4グレードがある。

　車両価格は422万円（GLA180）から543万円（GLA250 4マティック）と、UXに近い価格設定となる。

　GLAの特徴は、FFベースながらメルセデス・ベンツらしいその重厚な走りにあるだろう。車両価格的にもUXと同等になる。

　ただしGLAはモデル末期で、この2020年4月には欧州で2代目となるGLAが登場している。

　新型GLAのボディサイズは全長4410×全幅1834mm×全高1611mm、ホイールベースは2729mm。これは従来モデルと比較すると全長は14mm短くなり、全幅は30mm広く、全高は104mm高くなっている。ホイールベースも30mm延長されている。

　また欧州では新型GLAとGLCの間に、新たに「GLB」というモデルも登場、こちらも近いうちに日本に導入される予定だ。

●BMW X1

　BMW「X1」は、2015年10月に日本で登場したコンパクトSUVで、現行型で2代目となる。

　BMWのXシリーズ（SUV）のなかではもっともコンパクトなモデルで、先代はFRベースだったが現行型からFFベースに変更されている。

　X1は全長4455mm×全幅1820mm×全高1610mmと、UXと比べて40mm短く、20mm幅が狭く、70mm背が高い。ホイールベースは2670mmと、UXと比較すると30mm長い。

　駆動方式はFFと4WDがあり、搭載エンジンは140ps・220Nmを発生する1.5リッター直3ターボ、192ps・280Nmを発生する2リッター直4ターボ、231ps・350Nmを発生する2リッター直4ターボ、それに150ps・350Nmを発生する2リッター直4ディーゼルターボと、ガソリン3種類、ディーゼル1種類を用意する。

　X1の特徴は、このクリーンディーゼルエンジン搭載車が選べることだろう。燃費はWLTCモードで15.3km／hとなる。FF化されたことで、先代に比べて車内空間が広くなっているのもメリットだ。

　車両価格は440万円（X1 sDrive18i）から653万円（X1 xDrive25i M Sport）になる。

　ただしX1の全高が1610mmと、都内の立体駐車場では入らない場所もあるのがUXと比較してのマイナス要素かもしれない。

■UXのライバルは、ドイツ・プレミアムスリーのモデルだけではない

●アウディ「Q3」

　アウディ「Q3」は、アウディのコンパクトSUVで、全長4400mm×1830mm×全高1595mm、ホイールベースは2605mm。UXと比較すると全長で95mm短く、全幅は10mm狭く、全高は55mm高い。ホイールベースは35mm短い。

　日本自動車輸入組合（JAIA）の統計による、2019年度（2019年4月から2020年3月）の輸入車モデル別新車登録台数を見てみると、Q3は4660台と、17位に登場するほど人気があるが、日本での登場は2012年5月とすでにロングセラーモデルとなっている。

　欧州では2018年11月に2代目となる新型Q3が登場、さらに2019年9月には新たなモデル「Q3スポーツバック」も登場している。この2モデルは2020年内に日本で登場する予定だ。

　新型Q3のサイズは、全長4484mm×全幅1849mm×全高1585mm、ホイールベースは2680mm、新型Q3スポーツバックは全長4500mm×全幅1843mm×全高1567mm、ホイールベースは2680mmとなる。

　新型Q3は、150ps・250Nmを発生する1.5リッター直4ターボ（35TFSI）、190ps・320Nmを発生する2リッター直4ターボ（40TFSIクワトロ）、230ps・350Nmを発生する2リッター直4ターボ（45TFSIクワトロ）、150ps・340Nmを発生する2リッター直4ディーゼルターボ（35TDI）、190ps・400Nmを発生する2リッター直4ディーゼルターボ（40TDIクワトロ）と、3種類のガソリン、2種類のディーゼルエンジンを用意している。

●フォルクスワーゲン「ティグアン」

　レクサスやドイツ御三家のようなプレミアムブランドではないが、質実剛健なクルマづくりでファンも多いのがフォルクスワーゲン（VW）だ。

　そんなVWのSUVラインナップで、UXとサイズ的にライバルとなるのが「ティグアン」だろう。

　ティグアンは全長4500mm×全幅1840mm×全高1675mm、ホイールベースは2675mmと、UXよりも全長は5mm長く、全幅は同じ、全高は135mm高く、ホイールベースは35mm長くなる。サイズ的には同等だが、おもな立体駐車場に駐車できるUXに対し、ティグアンは高さに制限が出る。

　ティグアンには150ps・250Nmを発生する1.4リッター直4ターボ＋6速DSG（DCT）と、150ps・340Nmを発生する2リッター直4ディーゼルターボ＋7速DSGがあるが、このうちディーゼルモデルのみ4モーション（4WD）となり、日本ではこちらディーゼルモデルの人気が圧倒的になっている。ちなみに2019年度の輸入車モデル別新車登録台数順位は19位で、4548台を登録している。

　車両価格は408万9000円（TSIコンフォートライン）から550万9000円（TDI 4モーション Rライン）となる。

●ジープ「コンパス」「チェロキー」

　アメリカンSUVの代表格といえばジープだ。日本では10年連続で台数を伸ばし、いま数少ない勝ち組の輸入ブランドとして、存在感を高めている。

　サイズ的にUXの直接のライバルとなるのは、コンパクトSUVの「コンパス」になる。コンパスは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mmで、UXよりも全長で95mm短く、30mm車幅が狭く、100mm背が高い。

　駆動方式はFF（スポーツ・ロンジチュード）と4WD（リミテッド）があり、搭載エンジンは175ps・229Nmを発生する2.4リッター直4エンジン。FFには6速ATが、4WDには9速ATが組み合わされる。

　車両価格は329万円（スポーツ）から427万円（リミテッド）だ。

　ただしUXの価格帯を考えると、ジープブランドではもうひとつ車格が上の「チェロキー」も候補に上がってくる。

　チェロキーは全長4665mm×全幅1860mm（トレイルホークは1905mm）×全高1700mmから1740mm、ホイールベースは2720mmから2740mmと、UXよりもひと回り大きくなる。

　駆動方式は4WDのみで、トランスミッションは9速AT。ロンジチュードは177ps・229Nmを発生する2.4リッター直4、リミテッドとトレイルホークは272ps・400Nmを発生する2リッター直4ターボを搭載する。

　車両価格は449万円（ロンジチュード）から499万円（トレイルホーク）。UXと同じくらいの価格帯で、ひとクラス上のサイズが手に入る。とくに最上級グレード、トレイルホークは、ジープらしく悪路走破性も高い。

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　扱いやすいサイズのSUVとして、日本でも人気が高いレクサスUX。2019年11月に広州モーターショーで発表したレクサス初のEV（電気自動車）「UX300e」は2020年に中国や欧州などで順次発売、今後は2021年前半に日本でも登場する予定となっている。

　世界中で大きくなるコンパクトSUV市場。UXの存在感もますます大きくなっている。

Comments

輸入車のSUVに乗っている人が、UXをライバル視していることは、まず無いのでは？

そんなに売れてないと思う。