トランスミッション自体は従来式で最小限の付加装置
バイクもクラッチレス機構が進化しています。
【画像】2輪もクラッチレスの時代!? 新開発の自動変速トランスミッション「Y-AMT」って何？ 画像で見る（15枚）
スクーターが採用している無段変速機（CVT）はさておき、日本国内の代表的な存在は本田技研工業（ホンダ）の「デュアル・クラッチ・トランスミッション」でしょう。
欧州の四輪で積極的に採用される「DCT」のバイク版で、クラッチの操作はもちろん変速も自動化されています。
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