マツダの2024年4～12月期決算、最終利益が45%減 米国のインセンティブ増加で収益悪化

マツダが2月7日発表した2024年4～12月期連結業績は、最終利益が前年同期比45％減の906億円と大幅減益となった。為替差益や新車販売増などの増益効果があったものの、米国などでの販売奨励金（インセンティブ）の増加や原材料・物流コストの上昇が響いた。一方、通期の業績見通しは前回予想を据え置いた。

期中の新車販売は、日本が同15％減、中国が同20％減と大幅マイナスとなったものの「CX-50」やラージ商品群が好調な北米が同22％増となり、全体でも同4％増の96万6000台と伸びた。

売上高は、新車販売の増加や円安ドル高などによる為替換算の影響で同3％増の3兆6894億円と過去最高だった。しかし、インセンティブの上昇が1043億円の減益要因となり、営業利益は同26％減の1483億円だった。

米国、メキシコの販売台数は過去最高だったが、収益率が悪化している。インセンティブ増加の半分が米国事業だった。ただ、昨年11月のCX-50のハイブリッドモデルの投入や、商品力を強化した25年モデルイヤー車の投入によって「昨年9月をピークにインセンティブは減少に転じている」（ジェフリー・エイチ・ガイトン専務執行役員兼CFO）とし、1～3月期にインセンティブ抑制に取り組む方針を示した。

通期業績見通しは、中国分を前回予想から2万台引き下げ、世界販売台数を133万台（前期比7.2％増）へ下方修正した。インセンティブも前回予想から70億円増える見通しだが、為替差益でカバーできるため、利益見通しは据え置いた。

一方、同社は収益力を強化するため、コスト削減を全社で徹底していく方針で、4月1日付けで「コスト低減統括役員」を配置する。

Comments

[ial********]

マツダの状況も酷いな。
販売台数が増えているのに…、高収益車であるCX50やCX90が売れているのに…、とんでもない円安なのに…、それでこの利益ってどんだけインセンティブ突っ込んでんだって話し。円安還元レベルじゃないって話しですね。
日産の次は…なのか？

[けったましーん]

米国の販売台数が最高を記録！CX-90が好調！という大本営発表に何の疑問を持たない人には意外な決算でしょうが数字の分析ができる人は予想通りの結果でしたね。最終的にはもう少し下方修正が入るでしょう。