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東急線「蒲田新駅」の構造が明らかに “わずか800m”の鉄道新線計画が具体化！ 事業期間は2042年3月まで
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東急蒲田駅も激変

　東京都と羽田エアポートライン、東急電鉄は2026年7月21日、新空港線（矢口渡～京急蒲田）の都市計画素案をまとめ、事業の詳細を明らかにしました。東急蒲田駅には地下ホームや留置線、池上線との連絡線を新たに設けるほか、京急蒲田駅と接続する「（仮称）蒲田新駅」は1面2線の切り欠き型となる予定です。

【図】これが東急線「蒲田新駅」のイメージです

　新空港線事業では、東急多摩川線・矢口渡駅の近くから多摩川線を地下化し、蒲田駅を経由して京急蒲田駅付近までを結ぶ新線を建設します。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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  • tod********
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    必要性というか、効果あるの？
    東急蒲田新駅は地下深く。京急蒲田駅に行くには垂直方向の移動がかなり必要。
    しかも切り欠き１面２線という中途半端な構造。
    やめたら？
    返信0件
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    28
  • one********
    違反報告
    蒲田から京急蒲田まで地下の遊歩道にしようよ
    それで十分
    返信1件
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