日産 エルグランド（2026/07-）の最新値引き＆納期情報〈いま新車で買えるクルマカタログ〉アルファード対抗の大本命。電動化と電子制御サスで走りの魅力を大幅にアップ

●文:月刊自家用車編集部

モデル概要：16年ぶりのフルモデルチェンジでイメージ一新

4代目として16年ぶりにフルモデルチェンジを果たした新型「エルグランド」は、「走るファーストクラス」を標榜し、日産のフラッグシップミニバンとして登場。伝統の堂々とした存在感と快適な室内環境を継承しつつ、先進の電動化技術とシャシー制御技術を惜しみなく投入することで、ミニバンの域を超えたグランドツーリング性能を獲得している。

パワートレーンは全車にハイブリッドを採用。効率を高めた発電特化型エンジンを組み合わせた第3世代「e-POWER」に、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を組み合わせた、全グレード4WD（e-4ORCE）仕様となっている。

―― 新型エルグランドはニッサンの最上級クラスにして最新モデル。ハイブリッド／4WDモデルとしての再誕生となった。

スタイリング＆パッケージ：日本の伝統美を意識させるモダンなイメージを採用

デザインコンセプトは「The private MAGLEV（リニアモーターカーのように滑らかで堂々とした佇まい）」。デザインキーワードには「タイムレス ジャパニーズ フューチャリズム」を掲げ、日本の伝統工芸である「組子（KUMIKO）」細工をモチーフとした洗練されたフロントグリルと、それに連続する薄型シグネチャーランプが圧倒的な威厳を放つ。メッキ加飾に頼りすぎないモダンで上質なデザインが特徴だ。

ボディサイズは全長4995mm×全幅1895mm×全全高1975mm、ホイールベースは3000mm。先代と比較してボディサイズを全方位で拡大（ホイールベースは維持）したことで、ワイド＆ローかつ踏ん張り感のあるシルエットを実現し、室内空間や足元スペースのゆとりを大きく向上させている。

―― 主要諸元（G e-4ORCE） ●全長×全幅×全高:4995×1895×1975mm ●ホイールベース:3000mm ●車両重量:2440kg ●乗車定員:5名 ●パワーユニット:1498cc直列3気筒DOHC(140ps/23.2kg-m)＋前後モーター(フロント:151kW/330Nm、リヤ:100kW/195Nm) ●駆動方式:電気式4WD ●WLTCモード総合燃費:16.8km/L ●ブレーキ:ベンチレーテッドディスク(F)/ベンチレーテッドディスク(R) ●サスペンション:ストラット式(F)/マルチリンク式(R) ●タイヤ:235/60R18

―― 全長4995×全幅1895×全高1975mmへとボディサイズを拡大。全高増により居住性が大きく高まり、流麗なウインドウラインと低重心を感じさせる踏ん張り感が最高峰モデルにふさわしい存在感を楽しませてくれる。

―― ワイド感を強調する横一文字のLEDリヤコンビネーションランプを採用。「組子」モチーフのパターンを配したレンズ内部や「く」の字型の彫りの深い造形が、夜間でも圧倒的な存在感と洗練された印象を強めてくれる。

キャビン＆装備機能：上級ミニバンにふさわしい豪華装備が魅力

インテリアは「プライベートラウンジ」のような空間を目指して仕立てられている。12.3インチの大型統合型統合ディスプレイを配した水平基調のインパネには、本物の木材に近い触感を追求した3D加工パネルを施し、洗練されたラグジュアリー感を演出。

ゆったりした車体寸法にスペース効率の高い設計で得た広いキャビンは、セカンド／サードシートの同乗者の寛ぎに饗するのが最上級クラスの流儀であり、新型に生まれ変わったばかりのエルグランドも最上級クラスの流儀に沿って開発されている。従来型でも「走る応接室」的な上級グレードを用意していたが、新型は集大成的な進化を遂げている。

全席に「ゼログラビティシート」を採用し、長距離ドライブでも疲れにくい姿勢を保持。2列目にはシート幅50cmを確保したキャプテンシートを配置し、助手席・2列目左右の計3席で同時にオットマンを使用することが可能。

安全・運転支援機能では、最新の「プロパイロット2.0」を設定（G e-4ORCEに標準/メーカーオプション）することで、高速道路でのハンズオフ走行やウインカー操作による自動車線変更に対応する。また、世界初となる「ロードノイズ低減機能付きアクティブ・ノイズ・コントロール」や全方向遮音ガラスの採用により、従来型とは別次元の圧倒的な車内の静粛性を確保している。

―― ダッシュボードから左右ドアトリムへとシームレスにつながる水平基調のデザインが特徴。2枚の画面が綺麗につながる一体型大型ディスプレイや、操作系を平面的に集約したセンターパネルスイッチなど、先進的で開放的な造形も魅力のひとつ。

―― 身体を優しく包み込むゼログラビティシートを採用。上質な質感のシート地に加え、ヘッドレストスピーカーや電動調整機能、ヒーター機能などを完備し、長距離ドライブでも疲れにくい極上の運転空間を実現。助手席にもオットマン機能を備えていることも特徴としている。

―― 2列目シートは、オットマンや電動デュアルリクライニング機能を備えた最上級キャプテンシート。ゼログラビティ構造と幅広設計により、大人がリラックスして快適に過ごせる「ファーストクラス」級の空間を楽しめる。

―― サードシートにもスライド＆リクライニング機能を備えるなど、乗員ファーストの設計思想が宿る。足元や膝まわりに十分なゆとりも確保されている。

―― 積載容量をしっかりと確保できる左右分割の側方跳ね上げ式を採用。跳ね上げることで背の高い荷物や大きなレジャー用品も余裕で積み込める、実用性に優れた荷室を実現している。

―― 運転席と助手席を繋ぐ広大なコンソール上部には、Qi2.0対応の非接触充電ポートを2基装備。スマートフォン2台の同時急速充電を可能にし、前方にはUSB Type-Cポートなども配置され利便性を高めている。

―― 運転席前には14.3インチディスプレイを配置。統合型インターフェースディスプレイには、エネルギーモニターや「e-POWER」、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」の作動状況も確認できる。

―― 2枚の画面が一体化してつながる大型統合ディスプレイを配置。視界移動を抑えた先進的な表示により、Google機能対応ナビやプロパイロット2.0を快適に操作することが可能。

―― 1列目シートバックに装備された12.3インチ大型リヤモニター。BOSE 22スピーカーによるサラウンド音響が採用されるなど、後席のエンタメ機能の充実ぶりも魅力としている。

パワートレーン＆メカニズム：走り自慢のミニバンとしても大きな期待

高剛性プラットフォームの採用と遮音材の最適化により、ロードノイズやボディの振動を極限まで低減。サスペンションには路面状況や走行状態に合わせて減衰力をリアルタイム制御する「インテリジェント ダイナミックサスペンション」を新設定した。

駆動を担う「e-4ORCE」は、前後2基の高出力モーターと左右のブレーキを統合制御するだけでなく、旋回時にはリヤモーターのトルクをアクティブに活用することで車体の膨らみを抑制。大型ミニバンでありながらドライバーの狙い通りのラインをトレースできる高い運動性能を発揮する。

また、停車直前の揺れ戻しを抑える「スムースストップ機能」により、同乗者の酔いにくさや乗り心地の滑らかさにも徹底的にこだわり抜いている。

―― パワートレーンは内燃機関のみであった従来型から刷新され、シリーズハイブリッド「e-POWER」を採用。発電用エンジンは1.5Lの3気筒ターボエンジンで、フロント151kW／リヤ100kWの高出力モーターが組み合わされる。駆動方式は前後ツインモーター＋前後トルク配分を100:0（FF）から0:100（FR）まで連続的に可変させる「e-4ORCE」が採用される。

―― 第三世代e-POWERと電動四輪制御技術「e-4ORCE」を搭載したことで、従来のミニバンイメージとは異なる走り味を獲得。ライバルたちとは違った魅力で勝負できるモデルに進化している。

モデル変遷＆グレードバリエーション

◆【2026年7月：フルモデルチェンジ】約16年ぶりの全面刷新で最高級ミニバンへ進化

カタログモデルとして「X e-4ORCE」「G e-4ORCE」の2モデルを展開。あわせて日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）より、カスタムカー「AUTECH」「AUTECH LINE」、最高級ショーファーカー「VIP」、乗降性に優れた「ステップタイプ」が同時発表されている。

―― ボディカラー:プリズムホワイト

―― グレード価格X e-4ORCE689万7000円G e-4ORCE757万9000円

―― オーテックモデルとなる「VIP」は、ショーファーカーニーズに応える事実上の最上級グレードという位置づけ。G e‑4ORCEをベース車に、専用外観をやナッパレザーシート、照明付きオートステップ、BOSE 22スピーカーなどを装備することで、後席での快適性と寛ぎを最高峰レベルに高めている。価格は869万8800円。

―― 「AUTECH LINE」は、オーテック伝統のスポーティ＆プレミアムな世界観を受け継ぎつつ、カスタムポイントを厳選したパッケージ。手頃感のある価格設定で、自分らしさを主張する上質なスタイルをより身近に楽しめるモデル。価格はX e‑4ORCEベースが717万9700円、G e‑4ORCEベースの「AUTECH LINE e‑4ORCE “G-spec”」が778万4700円。

最新値引き＆納期情報(2026年8月現在)

車両本体目標値引き額:15万円
納期の目安:5～6か月
リセール予想:A−


発売前の事前予約で6000台を超える受注を集めるなど、好調なセールスを展開中。いますぐ契約すれば年内の納車が間に合う可能性あるが、ただリセール価値を優先するなら来年登録がオススメだ。販売店サイドはかなり強気で、商談時には「車両本体価格の値引きはゼロが基本」と主張してくるケースもあるほど。攻略の決め手になるのは、永遠のライバル、アルファード＆ヴェルファイアとの競合。アルヴェルの商談を進めてからエルグランドの商談をスタートさせるといい。編集部への報告例では、付属品込みで20万円を超えるケースも見かけられる。

Comments

[ibu********]

BNR32（スカイラインGT-R）が16年ぶりに復活したときと同じようなトヨタ信者からの攻撃だと気付いてしまいました…
あんな蟹が立ったようなフロントはキモいとか、空気抵抗悪そうなど、色々言われましたが、結果はどうですか？
トヨタ車でGT-Rに勝てた車は？
R35も16年作っていましたが、トヨタでR35を超えるクルマを出せましたか？
16年前に日産が出した車に、今だに追いつけない…
技術の差…
これが現実です…

[hss********]

ヨタ信者の皆様が危機感を露わにして、必死に口撃しとりますなぁ。