段差で擦りにくい実用性と綾織りカーボン。マツダロードスター用エアロキット

エスケレート製ハーフスポイラー！ スポーティに引き締める3点キット

エスケレートがマツダ「ロードスター（ND）」用に用意するハーフスポイラーは、張り出すべきところは張り出し、抑えるべきは抑えた、メリハリの効いたスポーティデザインである。エアロのキャラクターをはっきりさせつつ、プレスラインに沿った塗り分けも楽しめる。要所をリアルカーボン化した上級タイプも選べるなど、マテリアルでも差別化を図れる点が特徴だ。

（本記事は、『新型ロードスターまるわかりBOOK』2016年発刊の雑誌掲載記事をもとに、WEB用に再構成・再編集して掲載しています）

NDロードスター用フロントアンダースポイラーはダクトと台形リップで見た目と実用性を両立する

フロントアンダースポイラーは、装着してすぐ効果が分かる面構成を持つ。左右にダクトを設けてスポーティに見せる。リップ先端を台形状にアレンジし、アプローチアングル（前輪の手前で路面と干渉しない角度）も稼ぐなど、見た目と実用性を両立させている。

台形のリップは、傾斜のきつい駐車場の出入り口でも先端をぶつけにくい形状といえる。純正のプレスラインを追う構成のため、ボディカラーとの塗り分けを楽しめる余地も残されている。

サイドステップとリアアンダースポイラーはボディバランスを崩さない

サイドまわりとリアは、張り出しを抑える方向でまとめられている。サイドステップは純正サイドシルと高さをあわせつつ、出幅も抑えた。ボディバランスや日々の実用性までしっかり考慮されたデザインである。出幅を抑えた分、狭い駐車スペースでの乗り降りや縁石との接触にも神経を使わずに済む。

リアアンダースポイラーはフロントに倣った張り出しを設け、中央をディフューザー風に立ち上げた。3点を組み合わせると底まわりのボリュームが高まり、NDが持つ軽快感を効果的にブラッシュアップできる。実用的なサイズのため、エアロビギナーにも扱いやすい。

標準はFRP製、上級版は張り出し部分を綾織りカーボン化する

素材の選択肢が、このエアロの性格を大きく変える。標準エアロはすべてFRP（繊維強化プラスチック）製となる。加えて、ベースエアロの特徴である別体風の張り出し部分をカーボン化した上級版も選択できる。

使ったカーボンは、マテリアルが持つ色柄をとくにきれいに主張できる高付加価値な“綾織り”だ。綾織り（斜め方向に織り目が流れる織り方）は光の当たり方で表情が変わり、塗装だけでは出せない素材の質感を要所に盛り込める。ボディ側の塗り分けと組み合わせれば、張り出し部分だけを引き締めた見せ方もできる。

リアスポイラーはデザインと大きさの違う2タイプをラインアップする

リアビューの印象は、スポイラーの選び方で決まる。トランク末端部に与えるウイング的なリアスポイラーは、デザインと大きさの違う2タイプをラインアップする。大きめのtype1のほか、小ぶりなtype2から選択でき、カーボンを選べるのはtype2のみとなる。

オープンで走る機会が多いNDは、後ろ姿を人に見られる時間も長い。純正のままでは物足りないリアビューを払拭し、NDを的確にアップデートできる。

NDのエアロは、張り出しを競うほど素性の良さから遠ざかる。エスケレートのハーフスポイラーが扱いやすいのは、抑えるべき場所を見極めたうえで、素材の選択で個性を出せる余地を残しているからだ。

■エスケレート マツダ ロードスター（ND）用 エスケレートスタイル 製品ラインアップ

フロント：フロントアンダースポイラー（FRP製／一部綾織りカーボン） サイド：サイドステップ（FRP製／一部綾織りカーボン） リア：リアアンダースポイラー（FRP製／一部綾織りカーボン） リアウイング：リアスポイラー type1（FRP製）／type2（FRP製／綾織りカーボン）

※本記事の内容および製品仕様などは取材当時のものです。掲載しているパーツの中には、現在一部販売終了または仕様変更されている場合があります。現在のラインアップや最新の適合状況は、公式サイトでご確認ください。

Comments

[KAZU]

10年前の記事再編集して　今は売ってないかも？とか記事にする意味あるの？