2027年の鈴鹿1000kmはGT300もポイント獲得が可能。GT300は年間実質9戦で有効ポイント制を採用へ

　8月2日、スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは、第4戦『FUJI GT 300km RACE』が行われている富士スピードウェイで記者会見を行い、2027年にインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）第5戦として開催される鈴鹿1000kmで、GT300クラスの車両が参加することについて言及した。2027年はGT300クラスの参戦車両にスーパーGTのポイントが与えられることになり、シリーズは全8戦＋鈴鹿1000kmの9戦の有効ポイント制で争われる。

　鈴鹿1000kmは、1966年に鈴鹿サーキットで初めて開催された耐久レース。JSPC全日本スポーツプロトタイプカー選手権やSWCスポーツカー世界選手権といったグループC、BPR GT／FIA GTといったGTカーレース、さらにスーパーGTの一戦といったさまざまな時代を経て、2018年からはIGTCの一戦として『鈴鹿10時間』として開催されていた。

　コロナ禍を経て2025年にIGTCの一戦として、レース距離をふたたび1000kmとして復活した鈴鹿1000kmは、日本チームはもちろんGTワールドチャレンジ・アジアをはじめ海外チームも挑戦。一方で、鈴鹿10時間の頃からGT3で争われるレースとして多くのスーパーGTチームも挑戦しており、GT300使用車両がそのまま参戦できるなどGTアソシエイションと、IGTCを運営するSROモータースポーツ・グループは良好な関係が保たれていた。

　そんな両者の関係がさらに進み、2027年の鈴鹿1000kmは多くの台数が参戦する必見の一戦となりそうだ。すでに6月26日にスパ24時間の会場でSROモータースポーツ・グループがプレスカンファレンスを行い、SROのCEO兼ファウンダーのステファン・ラテルから2027年の鈴鹿1000kmにGT300車両が参戦することが発表されていた。

　この鈴鹿1000kmについては、7月31日に発表されたスーパーGTの2027年カレンダーにも記載されていたが、8月2日に富士スピードウェイで行われたGTA定例記者会見の中で、GTアソシエイションの坂東正明代表は「GT300は、我々のカレンダーとしては年間9戦となる」と、GT300のシリーズポイントが与えられると発表した。ただし、長距離レースにともなう獲得ポイント数については現在検討中だという。

「『IGTCに我々が参加できる』ということではなく、GTAとSROが半分ずつ権利を持って、バチバチでやろうと思っている。だから“共催”という形になる。GT3のレースが世界中でこれだけ行われているなかで、GT3マニュファクチャラーのカスタマーサポートにも、もっと日本のチームをサポートして欲しいと思っているし、こちらにも目を向けて欲しいと思う」

　2027年の鈴鹿1000kmに向けて、集客等スーパーGTが貢献できるプラスアルファについて、GTAとSROの間で「一緒にやっていこうと話をした」と相乗効果でのレース盛り上げを行いたいと坂東代表は語った。また今後、スーパーGT参戦チームの他のIGTC参戦や、GTワールドチャレンジ・アジア等のSROシリーズ参戦チームのスーパーGT参戦など、GTAとSROの間でさまざまなコミュニケーションをとっていくという。

　今後、さらに詳細が決まっていくことになるが、GT300は通常カレンダーの8戦に加え、鈴鹿1000kmを含む年間9戦のカレンダーとなりそうだ。ただ、鈴鹿1000kmもピット数等に限りがあるため、GT300全車が参加することは事実上難しく、同様に全車が参加しない第3戦セパン同様の考え方で、有効ポイント制が採られることになった。

　すでに発表されたとおり、GT300車両はダンロップを使用。IGTCチームはピレリを履いて戦うことになるが、現段階で、坂東代表は「ピットが50あるので、IGTCが25台、GT300が25台というところから話をスタートさせている」と語った。いったいどんなレースになるのか、今から楽しみなところだ。

[オートスポーツweb 2026年08月02日]

Comments

[syo********]

過去にはドイツツーリングカーとの合体を目指してたが、ドイツの衰退で話が消えた。
鈴鹿1000キロにも参加出来るなら、盛り上がるでしょうね。