ホンダ「CB750Four（K0）」歴史解説＆試乗インプレ｜日本のビッグバイクの歴史はすべてここから始まった

過去があるから現在はある。いま、この世に存在しているモデルたちは名車の魂を脈々と受け継いで、成り立っている。古いオートバイを、忘れてはならない。いま乗れる、奇跡の絶版モデルがある。

※この記事は月刊オートバイ2011年8月号別冊付録を加筆、修正、写真変更などの再編集を施しており、一部に当時の記述をそのまま生かしてある部分があります。

1960年代末、ついに世界の頂点に立った日本車。その先駆が、CBナナハンだった！
今で言えば、突然、V型8気筒3000cc、300馬力、最高速度400km/hの市販車が姿を現わしたようなものだろう。

Comments

K0だけじゃ無いけど、雨降りは、ブレーキが全然効かなかった。
K1以降との違い、補助ランプがメーター内、チェーンカバーがプラ系、スロットッルワイヤーなど違っていたな。
スゲー懐かしい。出た当初は、エンジンがタンクからはみ出している。などなど。

750FourからH2に乗り換えたけどツーリングは4ストのFourの方が良い。カッコと目立つのはH2。けど耳み体もしんどい。