スバルが導入検討している北米3列シートSUV「アセント」 販売店でも問合せ相次ぐ 最新の動向は？

■スバルの3列SUVモデルが日本上陸ほぼ決定か

　2026年6月6日、スバルは米国で生産している3列SUV「北米名『アセント』（その他市場では『エヴォルティス』と呼ばれる）」を、同年後半を目途に日本市場への導入を検討していると発表しました。
　
　ユーザーから寄せられた反響について、首都圏のスバルディーラーに問い合わせてみました。

　アセントは、北米市場における同社最大のSUVで、日本未発売のモデルです。北米市場ならではの、広大な道路事情や長距離移動、複数世代での家族利用といった現地のライフスタイルを念頭に開発され、2018年に生産が開始されました。

　搭載されるパワーユニットは、最高出力260馬力・最大トルク277lb-ftを発生する、2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジンで、「リニアトロニック（8速マニュアルモード付きCVT）」と「シンメトリカルAWD（全輪駆動）」を組み合わせています。

　また、「スバルグローバルプラットフォーム（SGP）」の採用による高いボディ剛性により、振動や騒音を抑えた快適な移動空間を提供するとともに、SUVらしい走破性を高める「X-MODE」、運転支援システム「アイサイト」などを採用しています。

　ボディサイズは全長4998mm×全幅1930mm×全高1819mm、ホイールベースは2890mm。乗車定員は7人（シート配置は2-2-3）または8人（同・2-3-3）となります。

　現在、スバルの日本国内における新車ラインナップには3列シート車が一切存在しておらず、ファミリー層などのユーザーからは多人数乗車が可能なモデルの追加を熱望する声が根強くありました。

　かつてスバルには、ミニバンとステーションワゴン、さらにSUVの魅力までも融合させた3列シートモデル「エクシーガ」が販売されていました。

　2008年に登場したエクシーガは、当時ミニバンが全盛期を迎えていた日本の自動車市場において、スバル独自の哲学をもって投入された多人数乗車モデルでした。

　一般的なミニバンのように全高を高くしてスライドドアを採用するのではなく、同社が得意とするヒンジドアのステーションワゴンスタイルをベースにしたパッケージングを選択。

　多人数が乗れる実用性を確保しつつも、スバル車ならではの低い重心と優れた走行安定性、そしてドライバーが運転を楽しめる性能を極限まで追求したモデルです。

　その後、市場でSUV人気が急速に高まりを見せる最中、エクシーガは2015年に大幅なコンセプトの刷新を行います。

　都市型クロスオーバーSUVとしてのキャラクターを全面的に押し出した、「エクシーガ クロスオーバー7」へと生まれ変わったのです。

　しかし、国内外での車種整理などの影響を受け、2018年に惜しまれつつも生産を終了し、ここでスバルの国内3列シート車の歴史は一度途絶えることとなるのです。

　2026年2月に入ると、日米貿易合意を受けて施行された国土交通省の認定制度を活用し、米国生産モデルを日本市場において導入する機運が一気に高まったのです。すでに各社では、大型SUVを導入する予定であると明かしています。

　そんななか、6月5日から7日にかけて富士スピードウェイ（静岡県小山町）で開催されたレースイベント「スーパー耐久富士24時間レース（S耐）」の会場で、スバルはアセントの実車を展示し、注目を集めました。

　そこで来場者からの評価が高かったからか、今回日本での導入を検討しているという嬉しいニュースにつながっています。

　このままうまく行けばほぼ確定で日本国内に入ってくるとみられるアセント。ユーザーからの反響について、6月中旬に首都圏にあるスバルディーラーに問い合わせてみました。

「『実車が見られるところはないか』あるいは『先行予約はいつからなのか』といったお問い合わせをいただきます。

　先日のS耐会場で実車が展示されたようですが、現時点では具体的な情報は入ってきていません。先行予約についても同様です。

　スバル車で3列シートのクルマに乗りたいというお客様がいらっしゃることは事実なので、我々も詳細発表を待ちわびているんです」

　他のスバルディーラーにも問い合わせてみました。

「『発売されるとしたらいくらくらいなのか』『ボディサイズを知りたい』といったお問い合わせをいただきました。価格については未定ですが、北米仕様をご参考にしていただければと思います。

　全長約5メートル、全幅約2メートルという大柄なモデルですので、3列シートでも室内は広さを保っていると思われますが、ボディサイズには慣れが必要かもしれません」

　他メーカーでも国土交通省の認定制度を活用し、北米市場からさまざまなモデルの導入が予定されています。

　このような機会がなければ並行輸入でしか日本に持ち込むことができなかったであろうモデルばかりです。

　おそらくはアセントのそのなかの1台でしょう。

　このタイミングでしか手に入れることができない可能性もあるだけに、スバルファンとしては見逃せない1台といえるかもしれません。（くるまのニュース編集部）

Comments

[pow********]

頑張って右ハンドルにしてくれたらな・・　アウトバックの代わりに欲しいです。
レイバックじゃ小さいしそもそもカッコ悪過ぎて。

[toy********]

アセントって、スバルディーラーで挙げられるリフトが無いから導入されなかったんじゃなかったけ？

タンドラなんかの北米者の輸入販売に乗っかる感じだけど、いざ導入するにしても、そのへんが事実だとしたら実際問題どーすんの？