フェルスタッペン、残り1周までステイアウトも、戦略実らず4位「セーフティカーを待ち続けたが何も起こらなかった」

　2025年F1モナコGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは4位でフィニッシュした。

　4番グリッドからハードタイヤでスタートし、序盤、ポジションを維持して走行。ミディアムスタートの上位3人より長いファーストスティントを走り、28周目にミディアムタイヤに交換し、4番手でコースに戻った。

　トップ3が48～50周目に2回目のピットストップを行ったことに伴い、トップに浮上したフェルスタッペンは、ミディアムタイヤで走り続け、ランド・ノリス（マクラーレン）、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が背後に追いつき、連なって走行する状況に。

　今回最低2回のピットストップ義務が課されていたが、レッドブルは、セーフティカー、赤旗、バーチャルセーフティカーなどが出ることを期待して、フェルスタッペンをステイアウトさせた。しかしそういった出来事は起こらなかったため、フェルスタッペンは残り1周の77周目にピットに入り、ソフトタイヤを履いて、再び4番手で復帰、その位置でフィニッシュした。

　ドライバーズ選手権トップ3は、ピアストリ、ノリス、フェルスタッペンで変わらず。しかしランキング2位のノリスが優勝したことで、フェルスタッペンとの差は22点に拡大した。

■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）決勝＝4位（78周／78周）4番グリッド／タイヤ：ハード→ミディアム→ソフト

「今日は僕にとって、あまり興奮するようなレースではなかった。最後はピットストップのタイミングを見計らって走り続けていた。後方とは大きなギャップがあったので、最後のピット戦略については自由に動くことができたんだ」

「失うものは何もなかった。タイヤはかなり古くなっていて、あまりプッシュできる状態ではなかったが、後方には大きなギャップを築いていた。セーフティカーや赤旗で自分たちにとってラッキーな状況が起きるかどうかを見ながら走っていたんだ」

「すべてにおいて正しいことをしたし、これ以上の結果を出すためにできたことはあまりなかった」

「全体として、2ストップのフォーマットは、僕にとっては大きな違いにはならなかった。このサーキットではオーバーテイクが不可能なので、レースで何が起きるかは運次第なんだ」

「前のマシンを抜けないために、マシンを限界までプッシュすることもできず、今日はマシンについて多くのことを学ぶこともなかった。あまりエキサイティングなレースではなかったし、僕としてはかなりニュートラルな気持ちだった」

「ここは僕たちの得意なサーキットではない――それだけの話だよ。単純に、このコースは僕たちのマシンには合っていないんだ。バルセロナではもっとレースができるはずなので、3連戦最後のレースでどうなるか見てみよう」

[オートスポーツweb 2025年05月26日]

Comments

[mox********]

角田が空気読んで無理してやらかすのに期待してた
に空耳

[vivia]

ルール的にセーフなんだろうけど、いやらしいほど勝利に固執するタイプ、相手を跳ね除けようが、多少のペナルティ食らおうが、前に出てクリーンエア受けて走って5秒以上空けたら勝ちという事をやって来た。それがチャンピオンになる資質だとはいえ、チームメイト時代のクビアトの嫁を掻っ攫った過去を見るとそういった性格なんだなと。