BMW 320d エフィシエント・ダイナミクス・エディションは、ハイブリッドに負けない燃費性能を実現【10年ひと昔の新車】

2009年、日本でもクリーンディーゼルが大きな注目を集める中、BMW AGが極限まで燃費を追求した320d エフィシエント・ダイナミクス・エディションを発表した。その燃費は実に24.4km／L。日本に導入されることはなかったが、欧州では大きな話題となった。注目される秘密はどこにあったのか。Motor Magazine誌はドイツ本国でこのモデルの試乗テストを行っている。（以下の試乗記は、Motor Magazine 2009年11月号より）

パワーを抵抗なく活用する特殊フライホイールを開発
現状のヨーロッパにおける燃費競争は、日本のようなハイブリッド車オンリーとは異なり、様々な手段により進められている。中でもディーゼルエンジン搭載モデルの改良は、まさに血の一滴を絞るような繊細な技術を駆使して行われている。

というのも、今回のワークショップのホストであるBMWの世界市場におけるディーゼルの割合は42％、さらにヨーロッパでは67％に達しているという事実が存在しているからなのである。

さらにドイツではやはり「走りの性能を犠牲にしてはならない」という鉄則が存在しているためである。つまりドロッとした感触と高速域での効率の悪さを払拭しきれないCVTを利用した日本製のハイブリッドは、高速移動が不可欠なドイツではなかなか容認できないのだ。

もちろんドイツユーザー向け、高速志向のハイブリッドの研究は続けられており、来年中旬以降からはそうしたモデルも発売される見通しである。しかし、中期的にはハイブリッドよりも、価格の比較的安い燃費改善の解決方法はまだディーゼルにあると考えられているようで、そのひとつがBMWによって公開された。

それがこの320dエフィシエント・ダイナミクス・エディションと名付けられたモデルである。外観はまったく320dと共通なこの3シリーズの燃費は、欧州基準で100kmあたり4.1L、1kmあたりのCO2排出量は109gと、スタンダードの320dよりも燃費がマイナス17％の驚異的な数値となっている。

パワーを抵抗なく活用する特殊フライホイールを開発
この燃費性能を可能にした主役は、重力と遠心力を利用した特殊フライホイールである。日本語で適当な訳が見当たらないので、当日ワークショップで説明されていたドイツ語をそのまま訳すと「デュアル・マス遠心振り子式振動防止装置付きフライホイール」である。

自動車パーツのシステムサプライヤーであるルークが、長い間研究を続けてきたこのフライホイールは、言葉どおり円周上にバランサーを振り子状に並べたもので、遠心力と振り子の力で低速でのギクシャクな回転を防止している。つまりそのおかげで、エンジンがごく低回転領域で低いトルクで働いていても、なんとかトロトロ運転ができるようになっている。

もちろんこの効果を最大限に発揮できるように、パワーは177ps／4000rpmから163psへ落とし、最大トルクは350Nmから360Nm／1750～3000rpmへとわずかながら上げている。

そしてギア比は全体に高められ、空力特性の改善のために車高は低くセットされ、さらに駆動系を改善して抵抗を減らしているそうだ。

こうした対策の結果、ダイナミック性能が多少ではあるが落ちている。すなわち0→100km／hは7.9秒から8.2秒へ、そして最高速度は230km／hから225km／hへとわずかではあるが後退、また6速で80km／hから120km／hの中間加速も1.2秒低下していると発表されている。

テスト走行では100kmをわずか3.5Lで走りきった
この日はもちろん試乗車も用意されており、およそ100kmのセクションで、果たしてどれだけの好燃費が達成できるかが大いに注目された。

最近、ドイツの路上でも頻繁に見かけるようになってきたホワイトのボディ色を纏った320dエフィシエント・ダイナミクス・エディションだが、そのエクステリア、そしてインテリアデザインに大きな変化は見られない。わずかに16インチ5本スポークの軽合金ホイールが個性を主張するだけである。もっともそれも説明がなければ、わからないくらいである。

ふつうに走り出しても、この省エネスペシャルはなかなかスタンダード版との差を暴露したりしない。ところが意識してエコランを始めると、低速でとても粘ることがわかってきた。その結果、シフトインジケーターが点灯するよりも早くシフトアップして、6速で1000rpmを下回ったあたりで走っても、1505kgの4ドア3シリーズはギクシャクとした動きをすることなくスルスルと滑って行く。

またそこからの加速も、緩慢ではあるが不可能なことではない。加えてやや細めのエコタイヤを装着しているにもかかわらず、コーナーでズルズルと外側に脹らむようなこともなかった。

こうして慎重に走った結果、レポーターのオンボード燃費計は100kmのテスト区間を公表データよりも良好な3.5Lの軽油を消費しただけで走り切った。平均速度はおよそ60km／hであった。これにはBMWの開発担当も驚いたらしく、「いったいどのような運転をしたのですか」と聞いてきたほどであった。（文：木村好宏）

BMW 320dエフィシエント・ダイナミクス・エディション 主要諸元
●全長×全幅×全高：4531×1817×1421mm
●ホイールベース：2760mm
●車両重量：1505kg
●エンジン：直4DOHCディーゼルターボ
●排気量：1995cc
●最高出力：120kW（163ps）／3500-4200rpm
●最大トルク：360Nm／1750-3000rpm
●トランスミッション：6速MT
●駆動方式：FR
●EU総合燃費：24.4km／L
●タイヤサイズ：205／50R16
●最高速：225km／h
●0→100km／h加速：8.2秒
※EU準拠

[ アルバム : BMW 320dエフィシエント・ダイナミクス・エディション はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

F30の方は群サイで走らせてる動画あるけどディーゼルなのにハンパねｗ
そこがBMWなんだろね高級車てイメージあるけど完全にスポーツセダンｗ

なぜニッポンでうらなかったのですか？