タントは子育てが終わっても便利？ シニアや夫婦2人暮らしにも刺さる理由

　タントといえば子育てファミリーの定番というイメージが強い。しかし、その広さや乗り降りのしやすさは、子育てが終わった世代にも効く。シニアや夫婦2人暮らしにこそタントがハマる理由を考えてみた！

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、ダイハツ

子どもが大きくなっても、タントの広さはムダにならない

　タントは「子育て軽」の代表格だ。大きく開くスライドドア、背の高い室内、チャイルドシートの使いやすさ。小さな子どもがいる家庭に刺さる要素が多いから、どうしてもファミリー向けのイメージが強い。

　だが、タントの便利さは子育てが終わった瞬間に消えるものではない。むしろ夫婦2人暮らしやシニア世代になると、別の意味で効いてくる。まず大きいのが乗り降りのしやすさだ。タントの象徴であるミラクルオープンドアは、助手席側のセンターピラーをドアに内蔵し、大きな開口部を作る仕組み。足腰に不安がある人を乗せる時、荷物を抱えて乗り込む時、これが実にありがたい。

　しかも全高の高い軽スーパーハイトワゴンだから、腰を大きくかがめずに乗り降りしやすい。セダンや背の低い軽だと「よいしょ」と沈み込む感覚があるが、タントは椅子に近い感覚で座れる。この差は毎日乗るほど効く。

　荷室の使いやすさも見逃せない。買い物袋、米、灯油缶、趣味の道具、旅行カバン。子育てが終わっても、クルマに積むものは意外と多い。公式サイトでも上下2段調節式デッキボードが紹介されており、荷物を上下に分けて積めるのは地味に便利だ。夫婦で道の駅に出かけて野菜を買う、温泉旅行の荷物を積む、孫を乗せる。そんな日常にタントの広さはちゃんと効く。

シニアや夫婦2人暮らしなら“標準系X”がちょうどいい

　では、子育て後の世代がタントを選ぶならどのグレードがいいのか。狙い目は標準系のXだ。現行タントは148万5000円からだが、X “Limited” 2WDは163万9000円から、WLTCモード燃費は22.7km/L。価格と燃費、装備のバランスを考えると、日常使いにはかなり現実的な選択肢だ。

　カスタム系の迫力あるデザインも魅力だが、夫婦2人で穏やかに使うなら標準系の親しみやすさもいい。買い物、通院、駅までの送迎、週末の外食。こうした使い方では、派手さより見切りのよさ、乗り降りのしやすさ、維持費の軽さが大事になる。

　さらにタントにはスマートアシストも用意される。もちろん安全装備に頼り切るのは禁物だが、うっかりを減らす支援があるのは心強い。年齢を重ねるほど、クルマ選びでは「カッコいい」だけでなく「安心して使える」が大事になる。そこにタントはしっかり応えてくれる。

　一方で、夫婦2人ならもっと小さい軽で十分では？　という考えもある。たしかに通勤だけならミライースやムーヴでもいい。ただ、親を乗せる、孫を乗せる、大きめの荷物を積む、旅行にも使う。そうした場面が少しでもあるなら、タントの余裕はムダではなく“保険”になる。

　つまりタントは、子育て専用車ではない。家族の形が変わっても、広さ、開口部の大きさ、荷室の使いやすさで暮らしを支えてくれる軽だ。子育てが終わったあとも、夫婦2人の毎日にちょうどいい。タントは人生の後半戦にも、かなり頼れる相棒なのである。

Comments

[tma********]

この頃、タントとタフトをヨイショしている記事が多いな。
タントはミラクルオープンドア、タフトはスカイフィールトップをそれぞれ唯一無二と推しているけど、それらが無くても他車の方が売れていて、誰も真似しようとしない。
結局、無駄な装備にコストをかけてしまって、肝心なところがショボく使い勝手が悪いことを早く改めなければダメじゃないかな。

[ゆ]

病気や怪我でハンディキャップのある方や、身体にガタがきているシニア層には介護する側からしても魅力的な機能の車なのは間違いないかと思う。
田舎のスーパーやコンビニ、病院や介護施設などで見かけるとなるほどなと思いました。