【スバルの本気】新型フォレスターついに日本発売!! デザイン・質感・走り…全部イイ!!

　いよいよお披露目となった、スバルの新型「フォレスター」。期待されていたストロングハイブリッドのほか、ガソリンターボも設定されるなど、国内では、ひと足早く新型へと切り替わっていた海外市場でもまだ設定されていないラインアップでの登場となるようだ。

　はたして新型フォレスターはどんなモデルとなったのか、その実力は!?? スバルの魂といえるフォレスターの新型モデルの詳細をご紹介しよう。

文：吉川賢一／写真：SUBARU

【画像ギャラリー】遂に登場!!　いよいよお披露目となったスバル新型「フォレスター」（16枚）

フルモデルチェンジとしては「パーフェクト!!」といえる内容

　今作が通算6代目となる新型フォレスターは、従来型同様に、2＋3人乗りの5名乗車のSUVだ。従来モデルの使い勝手のよさを継承しながら、デザインは細部にわたってブラッシュアップされており、プレミアム感が一層増している。

　グレードは、ストロングハイブリッドのPREMIUMとX-BREAK、ターボエンジンのSPORTの大きく3つ。それぞれにアイサイトXが搭載される「EX」グレードが用意されている。おそらく販売のメインは「PREMIUM EX」になるだろう。

　エクステリアは、従来型のアグレッシブだったフロントマスクは落ち着き、洗練されたカーブラインによって、カッコよさが増している。フロントグリルがやや大型化したぶん、スバルマークがより際立って見えるような気もする。フェンダーアーチモールも、ラウンド型から角型となったことで、タイヤの存在感が増して迫力がアップしているし、横一直線のリヤコンビランプも新しさとスタイリッシュさを手に入れた。

　インテリアは、基本的にはキープコンセプトながら、レヴォーグやクロストレックなど、スバルの最新機種と同じデジタルアイテムをインストールした。なかでも、縦型大画面センターディスプレイは、エアコンやラジオ、ナビ、スマホ連携など、やりたいことをひと通りできるようになっている。縦型であるだけに、運転中は画面下部の操作が難しいが、運転に必要なインフォメーションはほぼ上段に揃っているので、慣れれば操作感に問題はないだろう。

　また、運転席シートのショルダー部分が削られたおかげで、後方確認や後部座席の乗員との会話がしやすくなっている。大きな改良点はこんなところだが、確実に正常進化をしており、フルモデルチェンジとしては「パーフェクト」といえるのではないだろうか。

新型フォレスター。従来モデルの使い勝手のよさを継承しながら、細部にわたってデザインがブラッシュアップされており、プレミアム感が一層増している。同時に本体価格も上昇した

従来型はコの型テールランプだったが、新型フォレスターでは左右連結のようにみせる横一直線のリヤコンビランプに。リアの印象がガラリと変わった

新型フォレスターのインテリアでひと際目立つ、12.3インチの縦型センターディスプレイ。エアコンやラジオ、ナビ、スマホ連携など、やりたいことはひと通りできる

運転席シートのショルダー部分が削られたおかげで、後方確認や後部座席の乗員との会話がしやすくなった

「アメリカナイズ」されすぎなかったのがうれしいポイント

　今回のフォレスターのフルモデルチェンジで、もっとも嬉しく感じるのが、ボディサイズの拡大を最小限に留めてくれたことだ。海外市場でも販売される国産車がフルモデルチェンジをすると、「顧客の声に応えるため」として、ボディサイズをドカンと拡大するのが定石だが、新型フォレスターは、従来型の全長4640mm×全幅1815mm×全高1730mmに対し、全長4655mm（＋15）×全幅1830mm（＋15）×全高1730mm(±0)、ホイールベース2670mm(±0)と、ほぼ同じサイズで収まった。

　また、最小回転半径5.4m（これが素晴らしい!!）も維持。従来型同様に、狭い場所での取り回し性能は、ミドルサイズSUVの中ではトップクラスだ。

　燃費が改善したことも嬉しいポイントだ。ストロングハイブリッドの設定によって、従来型のe-BOXER（14.0km/L）から約25％向上した18.8km/Lに改善。燃料タンク容量も従来型の48Lから63Lに増えたことで、昨今の燃費のいいクルマの目安でもある「1給油＝1000km走行」を計算上達成することに成功した。また、ひと足先に新型へと切り替わっていた海外市場ではまだ設定されていない、2.5Lボクサーエンジン＋モーターのストロングハイブリッドユニットが新型登場の当初から設定されたことも、日本のスバルファンにとってかなり嬉しいものがあるのではないだろうか。

　もうひとつ、レヴォーグやレガシィアウトバックが使うフルインナーフレーム構造の新ボディを採用したことで、高剛性と軽量化の両立を実現したことも、ファンとしては嬉しいポイントだ。あの剛性感ある静かで滑らかな走りや、軽快で上質なハンドリングが新型フォレスターでも味わうことができるわけで、魅力的に仕上がっている姿が容易に想像つくだろう。上質な走りは運転に余裕をもたらし、疲れにくさにも大いに貢献してくれるはずだ。

意外にも、新型モデルに残った1.8L水平対向直噴ターボエンジン車。ブロンズのアクセントカラーがバンパーやホイール、サイドガード、そしてインテリアにも盛り込まれている

従来型フォレスター。前後バンパーやフェンダー周りの造形など、SUVらしいたくましさが感じられるデザインが特徴。写真は、2022年12月に登場した特別仕様車「XT-EDITION」

内容をみれば、価格アップも妥当か

　新型フォレスターの車両本体価格は、ストロングハイブリッドのX-BREAKが税込420万円～、PREMIUMが税込448万円～。1.8LターボのSPORTは税込404万円～だ。

　従来型に対して60～90万円の価格アップとなり、残念ながら300万円台で購入できる手頃なミドルSUVではなくなってしまったが、標準搭載されているアイテムの充実度を考えると妥当といえるのかもしれない。

　歴代モデルを通して、北米をはじめ、国内でも好調な販売を記録してきたフォレスター、新型モデルも引き続き、好調な売れ行きをみせてくれることだろう。

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Comments

[zhi********]

先日、日本での販売を終了したアウトバックの価格帯に近いので、だいぶ価格はアップしたな〜って印象。もちろん、大型のディスプレイやアイサイトⅩなどの装備充実もあると思うが・・・
元々、フォレスターは割安で走行性能の高い4WDってイメージでしたが、昨今の材料費高騰や装備充実等を鑑みると、致し方ないのかもしれませんね。
デザインは好みもあると思いますが、性能と安全性は折り紙付きですし、燃費も向上したグレードが追加されるので、スバルの稼ぎ頭になってくれればと思ってます！

ちなみに私は日本終売のアウトバックを購入しました。

[cbq********]

実車を観た

画像で見るよりも小さく見えた
ごちゃごちゃしていると思ったが
落ち着いた雰囲気で真面目な感じ

コンパクトでオラオラ感がないのを
気にする人もいると思うが
あの落ち着いた雰囲気をあえて好む人
求めている人は潜在的に多いと思う
人気はでそう