レクサス「RC F」を市販オバフェンで究極の「ワイド＆ロー」に！ 絶妙の「着地スタイル」を実現するテクニックとは？

究極のレクサス「RC F」が登場

世界に誇る日本のカスタムシーンにおいて、ここ数年のトレンドとなっているのがオーバーフェンダーです。クルマをカッコよく魅せるワイド＆ローのスタイルは、オーバーフェンダーを取り付けることで可能となり、とくにスポーツカーにとっては必要不可欠ともいえる存在です。また、極太ホイール＆タイヤを装着するためには必須のアイテム。オーバーフェンダーと、極太ホイール＆タイヤのセットで、より迫力ある仕上がりになったレクサス「RC F」を紹介しましょう。

オーバーフェンダーが生み出す圧倒的存在感

ワイド＆ローなスタイルを際立たせ、スポーツカーの迫力を倍増させるオーバーフェンダー。日本のカスタムシーンでもよく見られるカスタムの手法だが、カーイベントではほとんどのクルマがオバフェン仕様と言ったもいいくらいだ。

今回は大阪オートメッセ2025（OAM）でひときわ目を引いていた、福井県のカスタムショップ「MAN.Z FACTORY（マンズファクトリー）」が手がけたレクサス「RC F」のワイドボディ仕様で実現となった、極太ホイールとエアサスが生み出す圧倒的な存在感の出し方を紹介しよう。

すでに生産中止となり、これからはカスタムのベース車として面白くなるRC F。その見事なオーバーフェンダースタイルに、会場を巡るギャラリーも思わず足を止めてじっくりと観察していた。

エアサスで魅せるワイドボディの極致

製作は、カスタムサスペンションへのこだわりは日本一といっても過言ではない「T-DEMAND（ティーディメンド）」の協力を受けて行われた。美しいスポーツオーバーフェンダーのフォルムは、フロントリップ、前後フェンダー、サイドスカート、リアディフューザー、GTウイングを組み合わせて構成されている。これはワンオフではなく、市販のキットであり、メーカーは数多くの車種別オーバーフェンダーを手がけるパンデム製である。

ほぼ着地状態で展示されていたRC Fのサスペンションは、ティーディメンド自慢のエアサスを組み合わせて実現したものだ。ただし魅せるためだけでなく、しっかりと安全に自走できることも考慮して設計の見直しが行われた。各種アームを調整式に変更し、ナックルの角度を調整することで、ローダウン時に最適なサスペンションジオメトリーになるようチューニングも施されていた。

ワイドボディとともに強烈なインパクトを放つリム深のホイールは、WORK（ワーク）のバックレーベル ジーストBST-1というモデル（F：19×11.5J-45／R：19×12.5J-66）で、驚異的な極太リムをセットしている。タイヤはTOYO TIRES（トーヨータイヤ）のプロクセス R888R（F：265/30R19／R：295/30R19）を採用していた。

淡いグリーンのボディカラーは、スポーツカー好きならピンとくる日産R34型「スカイラインGT-R Mスペック ニュル」のミレニアムジェイドだ。このカラーは、大人のスポーツカー乗りとしてのオーナーのセンスを感じさせる。

Comments

[П П]

私が若いころヤングオートだかホリデーオートだかという雑誌に掲載されていた車がこんな感じでした。オーマイ街道レーサーコーナーとかほぼこのまんまでした。昭和なら笑ってみてられるが流石に令和の時代には恥ずかしいよ。

[hrs********]

下品だね