共感生む1.2ターボ＋6速MTのペア プジョー208 1.2 スタイル（2） EVでこの価格は難しい

広いトルクバンドで日常的に扱いやすい

スズキ・スイフト・スポーツのように、運転体験が重視されたわけではないが、プジョー208 1.2 スタイルの走りも好ましい。1.2L 3気筒ターボエンジンは、1750rpmで20.8kg-mという充分な最大トルクを生み、意欲的に小さなボディを引っ張れる。

ただし、6500rpm近くまで回るものの、パワーが目立って上昇するわけではなく、早めのシフトアップが正解といえる。サウンドは息苦しくなり、滑らかさも削がれていく。

中域までを活用すれば、トルクバンドが広く、日常的な速度域では扱いやすさを実感できる。