’69ヤマハトレール250DT1のエンジンフルレストア。絶好調の要因は”柱付きICBM®”シリンダー

旧車トレールVMXで楽しむ［モトメカニック］

絶好調エンジンは「柱付きICBM®」仕様。間違いのないエンジン仕様で乗り心地抜群!!

『モトメカニック』編集部では、先ごろヤマハトレールの雄「’69 250 DT1」をフルレストアした。極低速域から不安定にならず、安心して乗ることができるようになったのだが、そんなエンジン特性に大きく寄与したのが井上ボーリングの「柱付きICBM®」シリンダーである。

Comments

井上ボーリングは2st派の最後の砦だよな

スズキがヨーロッパで転戦していた昔々の頃、シリンダー故障に悩んだメカニックがポートの改造を提案したが承認されなかった話を聞いたことがある。内容不明だがこの柱増設案だったのではないかと憶測する。排気火炎のど真ん中だから過熱変形は避けられないとの判断だったのか。記事の改造も実態はどうなのか非常に関心があります。スラップ音はしない方がそりゃ気分は良い。高負荷運転後の続報が欲しいです。