ノーマルとは比べ物にならん!! スバルBRZのガチ仕様「タイプRA」の楽しさがただ者じゃなかった！

　300台限定で発売となるスバル BRZ STI Sport タイプRAは、FRの楽しさがギュッと詰まった本格派。「楽しさだけなら5割増し！」と国沢親方も大絶賛。FR好きなら大注目の一台。すでに予約エントリーは終了しているが試乗記は必読!!

※本稿は2025年12月のものです

文：国沢光宏／写真：池之平 昌信、スバル

初出：『ベストカー』2026年1月10日号

気持ちいいぜ！　FA24バランスドエンジン

　今まで乗った86／BRZ系モデルで一番素敵だったのは先代86のラリーカー『R3』仕様である。バランス取りしたエンジン＋シーケンシャルドグを強化ボディに載せ、ライガーのサスペンションやアルコンのブレーキを組み合わせたモデルだ。

　2021年のセントラルラリーに出て全開走行したのだけれど、まぁ楽しいの何の！　超絶コントローラブルなのだった。

　スバル＆STIが開発したBRZのSTI SportタイプRAはスーパー耐久の参戦車両で採用した技術を実装しているといい、手を加えている内容はドグミッションを除けば86のR3仕様と“ほぼ”同じ。

　例えばエンジンなら、ピストン＆コンロッドの重量差、クランクシャフトやフライホイールの回転バランスを標準の半分以下にしている。さらにサスペンションやブレーキ、ボディ剛性の強化まで行っている。

　標準車でBRZの再確認をしてタイプRAに乗り換えると、エンジン始動時の振動からして「違いますね！」。1速に入れ高回転域まで引っ張ってみる。やはり濁った振動にならず、レッドゾーン手前まできれいに回っていく。「The水平対向」といった感じ。続いて「フラットシフト」を試してみましょう。

　競技車両のシーケンシャルドグは、アクセル全開のままクラッチすら踏まずにシフトアップ可能。タイプRAの場合、普通のフルシンクロHパターンのため、クラッチを踏まなくちゃならない。でもアクセル全開でOK。

　全開のまんまレッドゾーン直前まで引っ張り、クラッチを踏むとオーバーレブすることもなくシフトアップできる。アクセルを戻さないでいいため、パワーの途切れが少ない。

　これやっぱイイです！　私のミライースのラリー車に採用したいと強く思った次第（笑）。ちなみにシフトダウンは幅広いマニュアル車に採用されているオートブリッピング。ブレーキ踏みながらクラッチ踏んでギアダウンすると、回転を合わせてくれる。

奥行きが深く幅も広い絶妙のハンドリング

　タイプRAの楽しさはここから始まる。コーナーの進入でブレーキングすると、ブレンボがいい仕事をしてくれる。

　絶対的なストッピングパワーを持つため、ロック寸前のブレーキコントロールをしやすい。当然ながら前輪荷重も思いどおりにかけられる。ハンドルを切り始める時のブレーキングでコーナー進入時の姿勢を作れるのだった。

　クルマの前後バランスが取れた状態からアクセルを踏むと、最新のアプライドDから投入された“出力コントロールがしやすいエンジンマップ”により、これまた駆動力の微妙なコントロールを受け付けてくれる。

　発生したトルクは、フレキシブルスティフナーなどで遊びを取ったボディと、ZFのダンパーによって適度に後輪に伝わる。ドライバーは意のままに後輪のバランスを変化させられる。

　すなわち踏み込めばテールが流れ、ニュートラルにするとグリップする。この領域のコントロール幅が大きければ大きいほど扱いやすいクルマになる。

　標準のBRZは「少し粘ってからテールが流れる」ため、少し大きめのアクションを入れなければならず、結果的に大きい挙動となるためバランスを崩しやすい。タイプRAならアクセルコントロールだけで姿勢を作れるのだった。

　富士スピードウェイ・ショートコースの右、左と続くコーナーでは、テールを流しっぱなしでクリアできてしまうほど扱いやすい。ちなみにショートコースの速度域だとリアウイングのありなしの違いは実感できず。きっと100km/h以上のコーナーならバッチリ効くと思う。

300台限定販売されたBRZ STI Sport TYPE RA

　タイプRAはバランスドエンジンや専用エンジンコントロールユニット、冷却フィン付デファレンシャルカバーといったスーパー耐久参戦車両由来の技術を実装。ZF製ダンパーやフレキシブルVバーやパフォーマンスマフラー、前後のスポイラー、アルミホイールなど専用装備も満載。

　2025年11月30日までの申し込みで、価格は497万2000円（200台限定）と、ドライカーボンリアスポイラー付きは547万8000円（100台限定）。

　ボディカラーはWRブルー・パールとクリスタルホワイト・パール（3万3000円高）から選べた。ちなみにRAはRecord Attempt（記録への挑戦）の意味。

●スバル BRZ STI Sport タイプRA　主要諸元

・全長：4265mm

・全幅：1775mm

・全高：1310mm

・ホイールベース：2575mm

・車重：1280kg

・エンジン：水平対向4気筒DOHC

・排気量：2387cc

・最高出力：235ps/7000rpm

・最大トルク：25.5kgm/1200～4000rpm

・トランスミッション：6MT

・サスペンション（前／後）：ストラット／ダブルウィッシュボーン

・価格：497万2000円