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納得感薄い国交省が明かしたバイクと軽四輪の料金が同じ理由 バイク料金独立はライダーへの朗報となるか?
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見えない「車間距離」が、バイク通行料金を押し上げていた

 2025年1月15日の国土幹線道路部会に、国土交通省高速道路課が、現行の高速道路料金の考え方を参考資料として示しました。部会では、バイク車種区分の設立を含めた新たな高速道路料金が、初めてテーマになります。

【画像】バイク車種区分の設立を含めた新たな高速道路料金が初めてテーマに挙がったものの……資料には?(8枚)

 従来の高速道路料金は、「占有者」、「原因者」、「受益者」の負担の考え方で、「車種間の不公平感を踏まえて車種区分を細分化」している、と高速道路課は話します。

 約30年前にNEXCO系高速道路で5車種区分となった最も大きな理由が、バイク独自の「占有者」負担の考え方でした。

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みんなのコメント

30件
  • hab********
    二輪車は、たとえ「占有者」としては軽自動車と同等でも、道路補修の「原因者」としても、運べる人やモノの量での「受益者」としても軽自動車の半分以下。
    同じ料金は全く納得出来ない。
  • ヨコヨコ
    路面の損傷を基にするなら車含めて装備重量で区分けしなよ。
    わざわざ車検証にまで記載してあるんだからさ
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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