マニュアルの楽しさそのままに“自動変速”してくれる 話題の最新技術を搭載した人気の「個性派モデル」3選

操作の負担が軽減され走りの楽しさが深められた個性派モデルたち

　現在のバイク市場においては、変速メカニズムが自動化されたモデルが多数展開されています。

　とくに、クラッチ操作が自動化されることで、車体のコントロールに集中できる環境が整えられているのが特徴です。

　今回は、現行で購入可能な独自の個性が与えられた3車種を取り上げます。

●ホンダ「CB650R E-Clutch」

　まず紹介するのは、ホンダ「CB650R E-Clutch」です。

　CB650RはCBシリーズの系譜を受け継ぎ、ネオスポーツカフェのコンセプトが融合されたモデルです。

　外観は、円形LEDヘッドライトやエッジの効いた燃料タンクにより、美しいプロポーションが形成されています。

　そして、エンジンは排気量648ccの水冷4ストローク直列4気筒で、最高出力95ps、最大トルク63Nmを発揮します。

　低中回転域の扱いやすさと、高回転域へスムーズに吹け上がる直列4気筒ならではの出力特性が与えられています。

　機能および電子制御については、マニュアルトランスミッションの操作性を残しつつ、クラッチレバーの操作なしで発進から停止までが可能となるホンダEクラッチが新たに採用されています。

　ただしクラッチレバーが存在し、構造上MT扱いとなるため、AT限定免許では乗ることができません。

　左足のペダル操作だけで滑らかな変速が行えるため、長距離走行などで疲労が低減される設計がなされています。

　また、車両重量は207kg、シート高は810mmに設定されています。

　なお、価格は108万9000円です。

続いては「AT限定免許」でも乗れる2台

●ヤマハ「MT-09 Y-AMT」

　次に紹介するのは、ヤマハ「MT-09 Y-AMT」です。

　MT-09は、ヤマハの「マスターオブトルク」というコンセプトの系譜に連なり、ネイキッドとスーパーモタードの要素が掛け合わされたスポーツモデルです。

　外観は、小型のLEDヘッドランプにより、フロントに荷重がかかったシャープなシルエットが表現されています。

　そしてエンジンは、排気量888ccの水冷4ストローク直列3気筒で、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮します。

　アクセル操作に対して全域でリニアかつ力強いトルクが引き出されるよう緻密なセッティングが施されています。

　機能および電子制御については、クラッチレバーとシフトペダルが完全に廃止され、手元のスイッチ操作だけで素早い変速が行える自動変速機構のY-AMTが搭載されている点です。

　指先で手動のシフトチェンジを楽しむMTモードと、車両が自動で最適なギアを選択するATモードが切り替えられ、多様な走行スタイルや路面状況に対応する工夫がなされています。

　また、車両重量は196kg、シート高は825mmに設定されています。

　なお、価格は136万4000円です。

●スズキ「バーグマン400」

　最後に紹介するのは、スズキ「バーグマン400」です。

　バーグマン400は、スズキのかつてのロングセラービッグスクーターである「スカイウェイブ」シリーズの後継となるスポーティな上級ビッグスクーターです。

　外観は、流麗なスタイリングが採用され、シャープなLEDヘッドランプによって精悍なフロントマスクが形成されています。

　そして、エンジンは排気量399ccの水冷4ストローク単気筒で、最高出力29ps、最大トルク35Nmを発揮する設定です。

　低中速域での力強いトルクと、高速道路での巡航時における高い静粛性が両立され、快適なツーリングが楽しめる特性です。

　機能および電子制御については、無段変速機であるCVTが採用され、スロットル操作のみで滑らかで途切れのない加速が得られる自動変速システムが標準で装備されています。

　くわえて、滑りやすい路面での後輪のスリップを効果的に抑制するトラクションコントロールシステムが搭載され、ライダーの安全性がしっかりと高められています。

　シート下にはヘルメットや手荷物が収納できる42Lの大容量トランクが確保されており、長距離移動を飽きさせない高い利便性を重視した設計がなされています。

　また、車両重量は218kg、シート高は755mmに抑えられています。

　なお、価格は98万100円です。

※ ※ ※

　今回紹介した3車種は、新たな自動変速機構が取り入れられた実用的なモデルとなっています。

　いずれも操作負担が軽減されながらも、二輪車ならではの操る楽しさが損なわれないよう設計されています。

　今後も自動変速技術の熟成により、乗り味や利便性がどのような進化を遂げていくのか注目されます。（Peacock Blue K.K.）

Comments

[y_t********]

CB650Rはクラッチ操作がいらないだけで、自動変則ではないような。

[oew********]

世界的にライダーの高齢化が進んで楽に乗れるバイクの需要が高まっているからセミオートマはこれからどんどん拡大していくだろうね