ラリーへの挑戦は社会人基礎力を鍛える絶好の機会!? 横浜ゴム社員がラリチャレで直面した現実

　横浜ゴムの社員が、人生初ラリーに挑戦するだけでなく、いきなり国沢光宏氏のコドラに!?　「ベストカー号」ミライースターボに乗り込み挑んだTGRラリーチャレンジ。そこで感じられたのはラリーの奥深さと楽しさだけじゃなかった！　なんと雨と霧の渋川伊香保を走るなかで見えてきたのは、仕事にも通じる「チーム力」だった!?

文：横浜ゴム人事部N／写真：ベストカーWeb編集部

何やら始まる予感……？

　「はい！それじゃあレッキ行ってらっしゃい！」

　6月27日土曜日。気付いた時には、フルバケットシートの助手席に座っていました。コマ図が載ったロードブックと、先生から渡されたノート3冊、そしてルーズリーフの束を抱えて……。

　「やることが……やることが多いッ……！」

　人生初のラリー。こなさなければならないタスクの多さに、完全に圧倒されています。果たして無事に完走できるのでしょうか……。

きっかけは社内の「敏腕プロデューサー」、憧れのラリーに初挑戦！

　皆様初めまして。横浜ゴム人事部若手社員のNと申します。

　たまたまお仕事で一緒になった社内のラリータイヤ担当のKさんに、「実はコドラ（コ・ドライバー）に興味あるんです！」と熱弁したのが数ヶ月前のこと。語った当の本人は酒の席の世間話程度に思っていましたが、ある日、Kさんから一本のメールが届きました。

　「国沢さんに聞いたら、コドラOKみたいです。やりますか？」

　そう、Kさんはあの日の会話を忘れず、敏腕プロデューサーのごとくしっかりチャンスを作ってくださいました。しかも、あの「ベストカー号」ことミライースターボ。そしてドライバーは国沢光宏選手。ビビリこそすれ、お断りする理由などありましょうか。かくして、私の「TGR ラリーチャレンジ（ラリチャレ）in 渋川伊香保」への参戦が電撃決定したのです。

体感5分！　おはぎ先生の超濃厚コドラ猛特訓

　迎えた6月最後の土曜日。渋川のお天気は曇り空。心配されていた台風の影響はなさそうです。ラリチャレへは初参戦ということで、まずは初心者必修のマナー講習に参加。公式テキストやYouTubeで予習してきたとはいえ、基礎から教われる機会があるのは安心しますね。

　講習会が終わるとすぐ、初コ・ドライバーの私に向けて、D-SPORT Racingの「おはぎ先生」こと萩野さんによるコドラ研修が始まりました。おはぎ先生は全日本ラリーでの経験も豊富な、コドラ界の大先輩です。実際の走行が始まる前の僅かな時間で、コドラの「How To」を叩き込まれます。

　「まずは公式掲示板の写真を撮影し、LINEグループがあるのでチーム員にも共有をお願いします。HQ前のアナログ掲示板とアプリの電子掲示板のどちらも逐一確認すると安心です。携帯の電波状況によっては、電子掲示板が機能しないこともあり得ます……。ペースノートは持ってきましたか？

　……すみません、1冊では足りず、万が一のことがあると全てのペースノートが無くなってしまいます。僕のセットがあるので良ければ使ってください。コマ図には進行方向すべてにマーカーでラインを引きましょう。では、レッキブリーフィング入ります！」

　実際は30分程度あったはずですが、覚えることが多すぎて、体感5分で過ぎ去りました。「ノートを読む」だけがコドラの仕事ではない。まさに見ると聞くとは大違い。あれよあれよと冒頭のレッキ（下見走行）出走へと繋がっていくわけです。

　レッキから帰っても、コドラの仕事は終わりません。むしろ、ここからが本番です。レッキで得た情報を基に、車載動画も参考にしながらペースノートの精度を上げる地道な作業が始まります。

　おはぎ先生曰く、「コドラは皆に頼られるため、どうしてもタスクが増えがちです。しかし、タスクばかりやっていると、自分のメインの仕事ができなくなります。タスクをいかに効率化するかが勝負です」とのこと。社会人3年目の身にめちゃくちゃ刺さる言葉です。この日、結局宿に入った後もホテルの部屋でノート作成と読み上げ練習を繰り返し、夜は更けていくのでした。

「タイヤは、雨で選ぼ。」 恵みの雨（？）のなか、いざSSへ！

 　日曜日。お天気はあいにくの雨模様。いや、ここはあえて言葉を選びましょう。「タイヤは、雨で選ぼ。」をキャッチコピーに掲げる弊社にとって、実力を証明する絶好のコンディションとなりました。

　初心者マークのコ・ドライバーにとっては不安になる状況であることも確かです。しかも霧が出てきてしまい、ますますプレッシャーは高まるばかり。しかも初っ端から今大会最長の林道SS。これは中々シビれる展開ではないでしょうか。

　「3、2、1、スタートぉ！　 右3ロング、オープンからぁ～」

　始まってしまえば、緊張で己を見失うことこそあれ、ノートと現在地を見失うことはなく無事にフィニッシュ！　おはぎ先生との特訓の成果を出すことができました。ドライバー国沢さんの素晴らしいテクニックも冴えわたり、総合44位／出走84台という、ひよっこコドラを乗せているとは思えない好順位で午前を折り返します。

人事部員は見た！ ラリーは「社会人基礎力」の塊だ

　ところで話は変わりますが、読者の皆様は「社会人基礎力」なる概念をご存知でしょうか。

　これは経済産業省が提唱する「職場や地域社会で多様な人々と仕事をしていくために必要な基礎的な力」のことでして、我々人事界隈では、特に新入社員向けの研修を組み立てる際のベースとしてしばしば参照される重要な指標です。

　なぜ突然この話を持ち出したかと言えば、ラリーというスポーツは、この「社会人基礎力」を身につける絶好の機会だと肌で感じたからです。

　社会人基礎力は、「1. 前に踏み出す力」、「2. 考え抜く力」、「3. チームで働く力」の3つの能力から構成されています。ラリーにおいては、結果を求めて最善を尽くす1や3は言わずもがなですが、特に「3. チームで働く力」が極めて重要になります。

　走行中、ドライバーとコドラは一蓮托生。お互いの仕事に絶対的な信頼がなければ、無傷での完走すら覚束ないという厳しい世界です。ドライバーに信頼され、またドライバーを信頼して正確なノートを適切なタイミングで読み上げる。お互いが自分だけでなく、きちんと相手の方向を見て仕事をしていくことが必要です。

　もちろん、これはクルーのみならず、メカニックやマネージャーなどチーム全体にも言えること。誰かの一瞬の判断ミスやタイムスケジュール管理エラーが命取りになる極限状態だからこそ、主体性、発信力、そして状況の変化に対応する柔軟性といったスキルが嫌でも鍛えられます。

　ラリーを通じて身につけられるこのスキル、まさに企業が新入社員に身につけてほしいスキルそのものじゃないだろうかと思うのです。

結論：ラリーは最高に楽しい！

　ごちゃごちゃと堅苦しいことを書いてしまいましたが、結局何が言いたいかといえば、「ラリーは楽しい。」この一言に尽きます。

　今回は国沢さん、そしてD-SPORT Racingの皆さんに、メンバーの一人として温かく迎えて頂きました。午前の走行を終えてサービスに入ると、精鋭メカニックの皆さんが物凄い勢いで作業を開始。若手育成の一環で参加されていた日産自動車大学校の学生さんたちも、それぞれが自分たちの仕事にしっかり向き合うプロフェッショナルの皆さんばかりです。

　何より皆さん楽しそう！　チームの雰囲気が良いと、1クルーとしても俄然やる気が出てくるというもの。ミライース君もアライメント調整を経て準備万端。午後はさらに霧が濃くなり、先のコーナーも見えないという状況でしたが、ドライバー国沢さんとの信頼が高まった結果か？　なんと林道SSで26位という結果を記録！　

　によると、ミライースのラリチャレ最上位記録になったとのことで……そんな記録を出す一助となれて本当に嬉しい限りです。

　予定されていた全6SSを無事に完走し、最終結果は総合38位。もちろん、無事にフィニッシュを迎えたことに対する達成感はひとしお。チームが一丸となり、同じ目標に向かって努力するプロセスは最っ高に面白い、ということを改めて感じました。

　一方で、個人の仕事としてはたくさんミス（ええ、本当に紙面が足りないほどたくさん……）をしており、「まだまだやれた」と悔しい気持ちはかなりあります。次こそは……おっと、まだ何も決まっていないのに、もう次のことを考えています。これは完全に「沼」の香り……。

　おはぎ先生からコドラの秘密道具セットを受け継いだので、「次」の機会に向けてしっかり準備していきたいと思います。繰り返しになりますが、次の機会は全く決まっていません！実力はありませんがやる気はあるので、皆様何卒よろしくお願い申し上げます!!

　そして全国の育成課題でお悩みの人事パーソンの皆さん。座学やグループワークの次は、「ラリー研修」の導入、いかがですか？

Comments

[すぎ]

アホを上手く使うという意味での社会人基礎力なら鍛えられると思います

ラリーやろうなんて人はどこかおかしい頭のねじが外れていますので
ま、コドラやりたいって人もネジぬけてないと出来ないですけど
（私個人的にはコドラの方がはるかに怖かった。ドラの方が楽しめます）

[uje********]

ほら、後ろ向き。シンクロでダンロップに追い抜かれ、ウェット性能でハンコックに追い抜かれ、で日常出ないラリーカーのタイヤでも作るのかな。
ダンロップはJサンクを今でも作るが、本当はG4作って欲しいよね。