新型『アルピーヌA110』は現行ガソリン車より「さらに優れている」 英国で開発車両公開、インテリアも大幅改善

運転する楽しさを追求

アルピーヌのCEOであるフィリップ・クリーフ氏は、開発中の新型電動スポーツカー『A110』が、現行モデルよりもあらゆる面で優れたドライビング・エクスペリエンスを発揮すると断言した。

新型A110は来年全貌が明らかになる予定だが、アルピーヌは7月9日に英国で開幕したグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、『A110フューチャー』という開発車両を一般公開した。

この車両はプロトタイプであり、最近生産終了したガソリン仕様のA110をベースにしたボディの下に、新しいアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）と電動パワートレインを搭載している。

アルピーヌは新型A110向けにAPPをゼロから開発し、EVで一般的にみられる床下バッテリーではなく、シャシーの前後に2つの小型バッテリーを配置するレイアウトを採用した。これにより車高を低く抑え、重量配分をバランスよく整えている。

クリーフ氏によると、新型A110は現行モデルよりわずかに全長と全幅が拡大しているが、それぞれの比率は同一だという。

AUTOCARの取材に応じたクリーフ氏は、新型A110に求められる点について、次のように述べた。

「まず第一に、スポーツカーでなければなりません。形状の面では、A110そのものです。製品としての面では、スポーツカーとしてあるべき性能を発揮し、運転する楽しさがなければなりません」

インテリアの改善にも注力

開発指針は「軽快感など、現行A110を成功に導いたあらゆる面で、現行モデルを上回ること」であり、新しいプラットフォームにより、メカニクスとエレクトロニクスの完璧な統合を実現できるという。

クリーフ氏は、部品の約95％が新規開発であり、ルノー・グループ内の他車種とは共有されていないと強調した。

また、同氏は「最高速度と最大横G」で少なくとも20分間サーキットを周回できることを目標としていると語った。

「これにより、現行モデルと同等以上のものになります。こうしたパフォーマンスの面では、現行モデルよりもさらに優れていると確信しています」

アルピーヌは新型車のデザインをまだ公開していないが、クリーフ氏は「A110のファミリーらしさを保ちつつ、さらに未来的なデザインになります。つまり、現行のA110よりも優れたものになるでしょう」と述べている。

現行A110では、インテリアの一部にルノー・グループの他車種と共通部品を使用しているが、新型では「極限のスポーツカーらしさ」を与えるためにインテリアの開発に特に力を入れているという。

「現行のA110は並外れたスポーツカーですが、コックピットはそれほど並外れているとは言えません。わたし達は、時代を超越したコックピットを実現するために、膨大な労力を注ぎました。スクリーンが乱立するようなものではなく、非常に直感的で、ドライバーが中心となるような空間を目指しました」とクリーフ氏は説明する。

アルピーヌが目指す成長とは

新型A110におけるもう1つの重要な点は、カスタマイズオプションの拡充だ。これは、より多くのプレミアム層の顧客を獲得し、販売拡大と利益率の向上を図る上で鍵となる。

クリーフ氏は、APPが少なくとも2世代のA110に採用される可能性があるとし、「その2世代の間に、特別なエクストリームバージョンが登場するでしょう」と付け加えた。

新型A110は、クラシックな2シーター・クーペとして発売されるが、2＋2シート仕様も用意され、両モデルともにカブリオレバージョンが登場する予定だ。

アルピーヌは最近、事業拡大の一環として、ホットハッチ『A290』に加え、クロスオーバー『A390』を発売している。クリーフ氏は今後も成長を続けていく計画だと述べた。

どの程度の規模にまで成長させたいかというAUTOCARの質問に対し、クリーフ氏は「販売台数という点では、ポルシェというよりはフェラーリに近い」と答え、年間約1万5000台の販売を目標としていることを示唆した。

しかし、同氏は、「もちろん、アルピーヌはフェラーリではありませんし、ポルシェを目指しているわけでもありません。むしろポルシェよりもニッチな存在を目指しています。それは、モデルの独占性と収益性を維持したいからです」とも述べた。