現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > クルマの楽しさを教えてくれたコンパクトカー、日産マーチを振り返る【名車の生い立ち#18】

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    経営方針を間違えたばかりにこのマーチをはじめセドグロ、サニー、シーマ他歴史のあるクルマをドンドン葬り去った日産。
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    • 美辞麗句
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      やっぱり初代マーチは偉大だ。
      ダイハツシャレードが小型車で３気筒デビューしたけど、マーチはあえて4気筒で勝負。
      単なるリッターカーではなく、
      ターボやスーパーターボの走り屋ではなく、
      おしゃれなパンプスやiZで女性ユーザーも配慮して、Be1やパオ、エスカルゴ、フィガロのベースとなる基本骨格。
      技術の日産の真骨頂。
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      • BPM4403
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        「マーチ」を語ることができるのは3代目まで。
        それ以降はただのゴミ。

        いちばん語るべきは”いろんなことに果敢に挑戦し続けた”初代”
        このモデルが無ければBe－１等々の派生シリーズはなかったし、さらには今でも語られるPAOやFigaroなんて生まれてこなかった。
        まぁエンジンが古臭かったけどねw
        でも楽しかったし、ワクワクした。
        個人的に一番ワクワクしたのはスーパーターボ。
        あんなに挑戦的なモデルはこれ以外にはない。

        現日産は、どこかの部署だけでも独立して、あの時のようなバカみたいに楽しいモデルを開発すりゃいいのに。
        ルノー傘下なのだから、マーチを使って”ルノーサンクターボ”ならぬ「マーチサンク（５代目の意味）スーパーターボ」を開発すりゃいいのに。
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        • こうりん
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          二代目マーチは当時の国産コンパクトカーの中で一番でしたね。
          まさか四代目であそこまで凋落するとは・・・
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          • 藍流頓瀬奈
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            各種パイクカーにキューブのみならず商用バンまで派生できる可能性を持ったマーチ。４代目以降はそれを捨ててしまったように見える。
            今のマイクラは日本では幅が広く(そのまま商用車作ると１ナンバーになってしまう)またBEVではその発展性も限定される。
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              先日、スーパーターボらしきマーチを見かけました。ミラー越しに70代くらいの御仁だったと思いますかが、とてもキレイな外装でした。
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              • tac********
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                長文だ
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