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250cc 4気筒 vs 2気筒『手の内にある超絶』を もう一度［#05 メカニズム＆ディテール］
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0-1000ｍにおけるホンダ新旧CBR250RR対決、ヤマハFZR250R＆YZF-R3対決、そしてストリートにおける比較や計測データ解析などを行なってきた4気筒250cc特集、第5回はメカニズムとディテールを紹介しよう。過去と現在では求められるスペックが異なり、そこからはハイパフォーマンス vs 高効率の構図が透けて見える。

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    FZR250R（3LN）乗りです。
    この超高回転域のジェット機のようなサウンドに酔ってしまい、新車購入から３０年になります。
    さすがに部品の欠品も多くなり、他車の流用もしてメンテしています。
    いま話題のカワサキZX-25R、21世紀のクォーター４発の実力は気になりますが、この色々な場所にツーリングに連れて行ってくれた、このバイクに愛着も有り、手放す気持ちになれません（笑）
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    やっぱり4発は良いね。
    音が違いすぎる。
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