アメリカ、ドイツ、中国ｘ英国 実力EV三つ巴（1） 更に磨いた「モデル3」 欧州COTY「CLA」 戦略価格「IM5」

戦略的な価格で提供される中国の有能EV

電動化という世界的うねりの中で、上級サルーンの勢力図は書き換えられつつある。従来のクラスリーダー、BMW 3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスが優勢を保つことは、もはや簡単ではない。

欧州を中心に、バッテリーEVの優遇税制や補助金は一般化。急速充電器の普及も進んでいる。収益性の高いクラスだけに、中国の新興ブランドの参入も積極的だ。

最近、グレートブリテン島に上陸したMG IM5も、そんな変化を追い風にする1台。ところが、ボディやインテリアを見回しても、八角形のMGロゴは見当たらない。親会社、SAIC社が手掛けるインテリジェンス・モーションL6の、OEMモデルだからだ。

駆動用バッテリーは96.5kWh。航続距離は709km。396kWの急速充電に対応し、後輪操舵システムも備わる。こんな高性能EVが、4万4995ポンド（約936万円）という戦略的な価格で提供されている。

満充電で779km走れるCLA　モデル3は749km

当然、欧州勢も黙っていない。新しいメルセデス・ベンツCLAは、最新のMMAプラットフォームを採用。モーターとバッテリーだけでなく、エンジンにも障壁なく対応する。

今回のCLA 250＋が搭載するのは、85kWhの駆動用バッテリーと、271psのモーター。高効率な、シリコンカーバイド基盤のインバーターも採用する。ポルシェ・タイカンのように2速ATを実装し、320kWで急速充電でき、満充電で779km走れる。

電動サルーンを牽引してきたテスラ・モデル3も、新たな競争へ備えている。シングルモーターのロングレンジ仕様の場合、航続距離は749km。ツインモーター版でも659kmが主張され、急速充電は250kWまで。ウインカーレバーも、新たに獲得した。

果たして今回の比較は、アメリカ、ドイツ、中国ｘ英国という三つ巴。2026年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーも受賞した、CLAの善戦を期待したいところだ。

プレミアムな雰囲気を醸し出すIM5

3台を並べると、CLAが最も見慣れた雰囲気にあることがわかる。空気は通過しないが、明確なフロントグリルが存在し、先代の面影も重なる。同時に空気抵抗を示すCd値は0.21と小さく、滑らかな面構成が最新版であることを主張する。

ドアをアンロックすると、フロントに散りばめられたスリーポインテッド・スターがきらめく。通りがかりの人に、「カッコいいね！」と褒めてもらえた。

IM5にそんなギミックはないが、3台では最もお手頃な英国価格と、全長4931mmの立派な体格でアピールする。有機的なカーブが滑らかに繋がり、低いルーフラインと相まって、プレミアムな雰囲気を醸し出す。

モデル3は、ハイランドと呼ばれる最近のアップデートにより、スリムなヘッドライトを獲得。それでも見慣れたサルーンといえ、街なかで誘目度が高くないことは確かだ。

明るく開放的な車内　操作しやすいタッチモニター

他方、モデル3の車内は今でも新鮮。ミニマリスティックなデザインと、広いガラスエリアが相まって、ハッとするほど開放的で明るい。大きなガラスルーフも効いている。素材の質感は高く、組み立て品質も高く、上級なサルーンだと実感させる。

ダッシュボードには、巨大なタッチモニター。反応は素早く、メニュー構造は理解しやすく、3台の中で最も車載機能を操作しやすい。

CLAの車内は、鮮やかなアンビエントライトとブラック＆ホワイトの内装で、クラブハウスのよう。大画面が仕込まれた、樹脂製パネルで覆われたダッシュボードは全体と若干調和しておらず、高級感は程々。しかし、タッチモニターの操作性はモデル3へ迫る。

4.9mの外寸から想像するほど広くない車内

IM5は、2台の中間。随所がソフトタッチ加工され、第一印象の高級感は明らかに高い。それでもデザインは一般的。メーター用モニターが一体のタッチモニターも、期待ほど扱いやすいわけではない。ステアリングホイール上のダイヤルも同様だ。

車内空間は、全長4.9m以上の外寸から想像するほど広くはない。後席側は、200mm短いCLAと同等。同じく約4.7mの長さを持つモデル3は、遥かに広い。

荷室容量は、前方のボンネット下の収納を含めて、IM5とCLAは約500Lで並ぶ。モデル3は700Lと大きく、実用性で差を付けている。

この続きは、EV 3台の実力を探る（2）にて。

Comments

[arc********]

エンジンを作れない、ぶきっちょ国がまぎれこんでるな…。

[Lore in]

このサイズで700キロ以上は凄いな。
今後もっと伸びるのだろう。
まぁ倍近くまで伸びないと魅力ないけど。