BRT化も検討…山口の海沿いを走る「JRローカル線」、実は空も近い？ “国鉄屈指”の複雑な成り立ちとは

炭鉱への輸送路線として建設

　山口県の新山口～宇部間を結ぶJR西日本のローカル線「宇部線」は、両端がJR山陽本線と接続しつつ、海沿いを大回りで走ります。この路線は、数あるJR（国鉄）線の中でも特に複雑な経緯を持っています。

　宇部線は、1908（明治41）年の宇部炭鉱の操業開始をきっかけに建設が始まりました。1910（明治43）年には山陽本線の宇部駅が開業し、石炭輸送を目的とする「宇部軽便鉄道」が設立されます。この鉄道の軌間（レールの間隔）は最初、762mmを想定していましたが、山陽本線直通の必要性を踏まえ国鉄と同じ1067mmが採用されました。

Comments

[fnz********]

航空便接続ダイヤはおそらくJR線同士の接続で精一杯でそこまで考慮する余裕は無いだろう。また航空便への接続列車は経営判断としてやらないだろう。
でも宇部線の利用促進には必要な事で、借りにJR九州管内だったらもっと利用率は良かったかも知れない。
新幹線接続も昔やったことがあるがすぐに無くなった。規格が昔のままで遅いのが全ての元凶だろう

[scu********]

宇部新川駅発
下関直通を増やしてほしいところ。