あ、Xグレードってただ値上げしただけじゃなかったんだ！ ノアの一部改良で見えてきたミニバンの最適解!?

　2025年9月2日に一部改良を受けたノア・ヴォクシー。特にノアでは、Z・Gグレードが廃止され、S-Z・S-G・Xの3グレート体系となり、仕様が大きく変わっている。装備の標準化など、細部の変化にとどまった今回の一部改良だが、改良前と改良後では、ノアのベストバイグレードが変わってきているのだ。最新版ノアのベストバイを探っていこう。

文：佐々木 亘／画像：トヨタ、ベストカーWeb編集部

これまではS-Z一択だったノアのベストバイだが

　直近の一部改良で行われたノアの改良点を整理しておこう。

　まずボディカラーの廃止や変更。7色から4色展開へと変更になり、ビビットなボディカラーが無くなっている。また、先述の通り、ZとGグレードが廃止され、標準顔のノアはXグレードのみとなった。

　他にはセットオプションに変化があり、デジタルインナーミラーの単独選択が可能になったり、ヘッドラップディスプレイはアドバンストドライブ等とのセットオプションに組み込まれたりしている。これまで、メーカーオプションだったブラインドスポットモニターは、S-ZとS-Gグレードに標準装備となった。

　またS-Gではバックガイドモニターが標準装備、S-ZではフルセグTVが標準装備となっている。S-Z・S-Gにおいては、ディスプレイオーディオの標準装備化も行われた。

　装備の充実が図られたのはS-ZやS-Gで、今まで通りにベストバイはS-Zということにもなりそうなのだが、今回の一部改良で最も大きく変わったのは、ベースグレードとなるXだったのである。

ナビ付ければそのまま乗れちゃうXがイイのよ

　Xグレードに標準装備されたのは、ETC2.0ユニット。さらには、ワンタッチスイッチ付きパワースライドドア（助手席）とスマートエントリー（スマートキー2個）なのである。これまで、スライドドアは手動、ドアのロックアンロックやエンジンをかけるのにもワイヤレスキーを使っていたXグレード（ガソリン）において、この2点は大きな進化と言えるだろう。

　こうした装備の追加もありながら、最廉価のXグレード2WDガソリン（7人乗り・8人乗り）は、283万300円という価格。300万円以下でノアに乗れてしまうのだ。HEVでも2WDで318万2300円、E-fourでも340万2300円という価格帯。シエンタの最上位とさほど変わらない値段で、ノアにアップグレードできるのは嬉しいところ。

　ちなみに一部改良後の価格上昇で、S-Gのガソリンは319万5500円から、HEVは354万5300円から、S-Zのガソリンは357万9400円から、S-ZのHEVは392万9200円からとなっている。S-ZとXの価格差は75万円にも及ぶのだ。

値上がりはしてしまったけれども……

　Xグレードでは、エアログレードとは違う顔つきになってしまったり、メーカーオプションでトヨタチームメイトなどが選択できなかったりといった窮屈な面もあるが、それを差し置いても価格の魅力は大きい。

　ちょっと快適なXグレードにするために、メーカーオプションで両側パワースライドドア（6万2700円）を付けてもまだ300万円以下だ。ナビは社外品で好きなモノを選び、余った予算はオプションやカスタマイズに使うのもヨシ。

　セレナの最廉価Xグレードと比較しても、ノアのXの方が装備はいいし、ステップワゴンのAIRと比較したら価格でコールド勝ち（約50万円差）している。最廉価グレードだけで比較すると、ライバル車よりも1歩も2歩もリードしているのである。

　リセールバリューを考えるとノアのベストバイはS-Zとなるが、1台を乗り潰すと考えるならXグレードのオプション乗せもなかなかイイぞ。改良後ノアのベストバイは、最廉価ガソリンのXグレードだ。

Comments

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所詮商用貨物バンに席を付けたものだが、車のできはものすごくよい、さすがはトヨタだけある
最後部座席はクラッシャブルゾーンがなく、セダンの安全性には程遠い