トヨタ、「超電導液体水素ポンプ」を実戦で世界初投入…『GRカローラ』が富士24時間に挑む

トヨタ自動車が6月5日から6日に行われる「ENEOS スーパー耐久シリーズ 2026 Empowered by BRIDGESTONE 第3戦 NAPAC富士24時間レース」に、液体水素を燃料に使う「#32 TGRR GR Corolla H2 concept」を出走させる。

車両は「水素エンジンGRカローラ」として、世界で初めて「超電導液体水素ポンプ」を搭載する。これまでの取り組みとして、気体水素から液体水素へ燃料を変えることや、高出力と低燃費を両立する燃焼技術、最大出力での連続走行を支える耐久力のあるポンプ、水素を安全かつ速く充填する技術開発などを進めてきた。

今回のポイントは、ポンプの動力を通常の電動モーターから超電導モーターへ進化させた点だ。超電導は極低温下でのみ現象が起きるため、液体水素のマイナス253度という環境を活用できるという。

また、タンク上部に搭載していたモーターユニットを全てタンク内に搭載したことで、スペースを確保し、タンク容量は2025年最終戦時点の220Lから最大300Lへ拡大する。さらに、重量物であるモーターユニットの搭載位置を下げることで低重心化につながり、運動性能の向上も追求した。

加えて、水素エンジンとの組み合わせとして初となる「Direct Automatic Transmission（DAT）化」に挑む。トヨタは、MTと同等に戦えるオートマチックトランスミッションを目指し、DATではシフト操作に気を取られず運転に集中できるとしている。

トヨタは、カーボンニュートラル社会に向けた「マルチパスウェイ」戦略のもと、モータースポーツを「もっといいクルマづくり」につなげるとしている。

Comments

[まっこり]

水素には非常に期待しているが、現段階では水素ステーションを建てるのに数億円掛かるのと法的な縛りが多いので各地で気軽に補充できないのが残念
生きてる間に水素スポーツカーを楽しめるか微妙...