ダイハツ×HALが描く軽自動車の未来像とは？Z世代発想が示した“10年後の地方を変える”提案

　ダイハツ工業と専門学校HALが取り組んだ産学連携プロジェクトで、Z世代ならではの自由な感性から「10年後の地方を元気にする軽自動車」が提案された。実際の量産車開発プロセスで磨かれた学生作品は、スモールカーの未来像を考えるうえで示唆に富む。注目の受賞3作品と、ダイハツが感じた可能性を詳しく紹介する。

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価格も税金も維持費も安い軽自動車を切実に求めるユーザー像は、公共交通機関が衰退して１人に１台必要な地方の多くの低所得者たちだ。
安価で加害性も被害性も低い移動体を開発・販売していってほしい。

[tondemo310]

軽規格を全長3.7m以下、全幅1.55m以下、全高1.55m以下(商用車は2.0m以下)、排気量1.0L以下(エレキは50Kw以下＋加速度抑制)とし、前後衝撃吸収機構装着(トラックは前のみ)とする。登録車も前後衝撃吸収機構装着。
さらに、登録車も含め後面衝突安全性能試験は最後部席の生存空間確保、全席ヘッドレスト頸部保護性能確保。
国民も「広さや使い勝手から命へ」の意識改革が必要。
ちなみに3700×1550は初期型KP-61の数値。比べればMAZDA2は広々。