フェラーリは開拓者であるべきだ……跳ね馬に溶け込んだハミルトン、さらなる躍進を期待「本当にワクワクする状況になってきた」

　F1バルセロナ-カタルニアGPでフェラーリ加入後初優勝を手にしたルイス・ハミルトン。彼が大いに苦しんでいた2025年ことを振り返った。

　長年所属したメルセデスを離れ、2025年からフェラーリに加入した。しかしその際、自身がどんな状況に身を置くことになるか、おそらく十分には理解できていなかったのだろう。

　ハミルトンのフェラーリへの移籍は大きな注目を集めた。しかしその1年目は、期待はずれの結果に終わった。ただ2026年になると、彼のパフォーマンスは一変。以前のような輝きを取り戻したように見える。

Comments

[wat********]

'24 11月セラが移籍 前任の置き土産である'25の駄馬は、4月中で開発を打ち切り 夏にリアサスのアプデを最後に、'26へ全シフト
開発ソリューションは PUに頼る事なく総合力の効率性と決め、小径ターボで扱い易いモノにした
するとFIAによるアウディの為の ディチューン規定16∶1圧縮を メルセデス(からヘッドハントのレッドブルも)が、非紳士的行為で来ると分かる
それでも行けると思うやいなや そのICEに問題が発覚し、ADUOを利用する事になり 常にメルセデスの後3位狙いで走り、その間に本来の新型ICEを 対策し煮詰めて行く事にした
するとやはりマクラーレンも速く エアロのアプデを小出しに何とか3番手をキープ、ハミルトンはCIブレーキシステムをモノにして調子を上げ 連続の2位
そしてやっと ADUOが使えると決まり、メルセデスに勝つ事が許されw
晴れて エアロアップデートを投入、見事に1勝を手にした

[tnw]

色々な包括的な話を否定するのは悪なんじゃないかと思えてくる。現在のレギュレーションでワクワクするのが可能であることが献身性の積み重ねで、自動車の利便性が前面に出てきたらそこで規則が押し付けられるのだろうね。