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「車内で吐いたら2.4万円です」 テスラが突きつける「無人タクシー」の現実、収益を左右する意外な要因とは
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加速するロボタクシー開発

　近年、ロボタクシーをめぐる競争は一段と激しくなっている。米国ではGoogle傘下のWaymoやテスラが一部都市で運行を始めており、アマゾン傘下のZooxやMayといった新規参入も相次ぐ。電気自動車の新興メーカー、ルーシッドもウーバーとの提携を通じて参入することを決めた。

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　こうした動きの背景には、自動車を製造して販売することで利益を得る従来の形から、移動という空間を管理し運用することで収益を持続的に得る構造への転換がある。

　中国では百度やWeRide、Ponyが既に運行を行い、UAEでも試験運用が進む。

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文：Merkmal 加川康子（モビリティライター）
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  • ego********
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    安いな、業者に清掃に出す費用でもそれ以上。
    休業補償を含めれば一桁違うのでは？
    返信0件
    18
    0
  • toy********
    違反報告
    これはあくまでテスラが自社で管理する車両の運用ルールだろう

    テスラは将来的には一般人にロボタクシーを販売して
    「所有者が乗らない時にはタクシーとして貸し出し運用すれば
    所有者がタクシーの売り上げを手にする事が出来る」とも提案している

    個人タクシー扱いの車両なんて一回でもゲロ吐かれたら片付けるのは所有者しかいない
    車内に監視カメラがあって客に対する賠償請求は出来ても
    実際にやられた後の後始末は所有者の自己責任扱い
    こんなので運用が上手く回るとは思わない
    返信3件
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