【8年ぶり刷新】新型スバルBRZ 日本でも披露 日本仕様スペック公開

BRZとGR86　それぞれの個性

text：Taro Ueno（上野太朗）

スバルは、新型スバルBRZ（日本仕様）を本日2021年4月5日に公開した。

新型スバルBRZも先代と同じく、水平対向エンジンを搭載したFRレイアウトとなった。

2012年に発売した初代モデルは、低重心/軽量/コンパクトの水平対向エンジンを低い位置に搭載。

「世界トップクラスの低重心による優れたハンドリング性能を実現しました」（スバル）

今回のトヨタとスバルによる「GR86」と「スバルBRZ」共同開発の特徴として、クルマのベースを共有しながらも、それぞれの個性を引き伸ばす異なる走りの味を持たせることに注力した。

新型スバルBRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。

新型スバルBRZ　エンジンの特徴

初代モデルから排気量を拡大した、新型2.4L水平対向4気筒エンジンを搭載。

吸排気性能の強化とフリクション低減によって、トルクを15%向上している。

「レスポンスも早く、滑らかに高回転まで吹け上がるスポーツカーらしいフィーリングとともに、力強い加速をもたらします」（スバル）

AT搭載車では、「SPORT」モードの制御が進化。クルマがスポーツ走行中と判断した際には、ドライバーの意思や操作に応じて、最適なシフト操作を自動的におこなう。

前部横曲げ剛性/ねじり剛性　大幅向上

スバルグローバルプラットフォームの開発から得たノウハウを取り入れ、さらにインナーフレーム構造や構造用接着剤などの採用によりボディを再構築した。

初代モデルに対しフロント横曲げ剛性を約60%、ねじり剛性を約50%と大幅に向上。

ステアリング操作への応答性を高め、より軽快な動きを実現するとともに、旋回時のトラクション性能を向上させた。

ルーフ/フード/フロントフェンダーの素材に軽量なアルミを採用。

エンジン出力や安全性の向上に伴う重量増を抑制すると同時に、前後左右重量の適正化やさらなる低重心化を実現した。

18インチアルミホイール装着車には、215/40R18ミシュラン・パイロットスポーツ4タイヤを装備。

新型スバルBRZ　外観の特徴

より低く、よりワイドに設置されたヘキサゴングリルが低重心を主張するとともに、グリルから始まり後方へ連なる芯の通った造形で、体幹の力強さを表現している。

絞り込んだキャビンと張り出したフェンダーのダイナミックな抑揚が、スポーツカーらしい走りへの期待感を高める。

サイドシルスポイラーやフロントフェンダー後方に配したエアアウトレットなど、デザインにアクセントをもたらすだけでなく、スポーツカーとしての性能を最大限に引き出す機能性を持ち合わせた空力アイテムを多数採用している。

新型スバルBRZ　内装の特徴

シンプルな水平基調のインストゥルメントパネルや低く設置したメーターバイザーにより、広い視界を確保。

「集中して運転を愉しむことのできる室内空間を提供します」（スバル）

7インチTFT液晶パネルとセグメント液晶パネルを組み合わせたデジタルメーターを採用。

「必要な情報をわかりやすく表示し、日常の運転からスポーツ走行時まで、あらゆる状況下で直感的に情報を把握することを可能にします」（スバル）

「高いホールド性とフィット感をもたらすスポーツシートが、疲れにくく運転に集中できる環境を作り出すとともに、クルマの挙動を正確にドライバーへ伝えます」とも。

オートマティック車に「アイサイト」

運転支援システム「アイサイト」をAT車に標準装備。

プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールを備える。

高張力鋼板の採用拡大などによりボディを強化するとともに、各種エアバッグをはじめとする乗員保護システムを強化することで、衝突安全性能も向上したという。

新型スバルBRZのスペック

全長：4265mm
全幅：1775mm
全高：1310mm
ホイールベース：2575mm
トレッド（前）：1520mm
トレッド（後）：1550mm
最低地上高：130mm
車両重量：1270kg
パワートレイン：水平対向4気筒2387cc
圧縮比：12.5
駆動方式：FR
使用燃料：ガソリン
最高出力：235ps/7000rpm
最大トルク：25.5kg-m/3700rpm
ギアボックス：6速マニュアル/6速オートマティック
サスペンション（前）：マクファーソンストラット
サスペンション（後）：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ（前）：Vディスク
ブレーキ（後）：Vディスク
タイヤ：215/40 R18
燃料タンク容量：50L